Ландшафтный архитектор BuroLandschap завершил строительство моста Cycling Between Terrils, S-образного моста через озеро в восточной провинции Бельгии, сформировавшейся под влиянием ее угледобывающего прошлого.
400-метровый переход соединяет муниципалитеты Дильсен-Стоккем и Маасмехелен и является последней достопримечательностью, построенной для велосипедной сети Tourism of Limburg в национальном парке Хоге-Кемпен.
Buro Landschap завершил работу над проектом Cycling Between Terrils в Бельгии
Конструкция BuroLandschap соединяет две возвышающиеся «террильи» — местное слово, обозначающее шлаковые горы, образованные большими кучами отходов горнодобывающей промышленности, перепрофилированные в место отдыха для пеших и велосипедистов.
«Целью было создать структуру, которая органично вписывается в природный и исторический ландшафт, обеспечивая уникальный опыт для велосипедистов и пешеходов, сохраняя при этом экологическую и природоохранную гармонию», — рассказал Dezeen основатель студии Питер Даенен (Pieter Daenen).
Мост соединяет две шлаковые горы
Вместо прямого перехода между двумя берегами искусственного озера компания BuroLandschap спроектировала S-образный мост, который приближает пользователей к воде и побуждает велосипедистов сбавить скорость и полюбоваться пейзажами.
Идея студии для создания изогнутой формы Cycling Between Terrils была основана на принципах последовательности Фибоначчи или золотого сечения — математической теории, часто используемой для создания визуального баланса и пропорций.
«Его плавные линии и органическая форма создают ощущение естественного продолжения окружающей среды, что еще больше усиливает связь между посетителями и окружающей природой», — добавил Даенен.
Мост имеет S-образную форму
Уровень воды в озере, где добывают гравий, может подниматься или опускаться на 130 сантиметров, поэтому мост Cycling Between Terrils был разработан с использованием модульной системы, способной адаптироваться к этим колебаниям.
Работая с инженерной компанией Tractebel, архитектор построил цепь из 30 шарнирных понтонов длиной 13 метров каждый.
Модули соединены гибкими шарнирами, позволяющими конструкции двигаться вместе с водой, и закреплены на дне озера с помощью погруженных в воду стальных свай.
Бетонное основание заполнено полистирольной изоляцией, которая позволяет понтону плавать и способствует устойчивости моста. Верхняя часть моста и балюстрада изготовлены из прочной стали.
Он отделан маасским гравием, чтобы слиться с окружающей средой
Чтобы вписаться в окружающую среду, велосипед Cycling Between Terrils покрыт слоем маасского гравия, добытого из реки Маас.
«Этот природный материал не только улучшает эстетическую интеграцию с близлежащими велосипедными дорожками, но и обеспечивает нескользящую и удобную поверхность для велосипедистов и пешеходов», — говорит Даенен.
Мост шириной 3,3 метра рассчитан на велосипедистов и пешеходов и является одной из достопримечательностей, построенных в парке в Лимбурге, чтобы привлечь туристов в регион, известный как «велосипедная провинция» Бельгии.
Мост состоит из шарнирных понтонных элементов
На территории, известной сегодня как Терхиллс, расположенной в восточном Лимбурге всего в пяти километрах от границы с Нидерландами, когда-то находилась угольная шахта Эйсден, закрытая в 1987 году. Ее остатки включают четыре искусственных холма вокруг глубокого гравийного озера, которые сейчас покрыты густым лесом и имеют крутую тропу для пеших прогулок, чтобы насладиться панорамными видами.
Среди других завершенных проектов в парке — надземная велосипедная дорожка Cycling Through the Trees, спроектированная BuroLandschap и De Gregorio & Partners.
Четырехкилометровая велодорожка Cycling Through the Heathland была спроектирована студиями Maat-Ontwerpers и Bart Lens и завершена в 2022 году. Она проходит через вересковую пустошь Мехельсе Хайде и включает в себя деревянный мост длиной 300 метров.
Фотографии выполнены Питером Рабийнсом.
