Четыре автостоянки в центре Старого города Мухаррака являются частью проекта «Жемчужный путь» Министерства культуры Бахрейна. Этот проект сочетает в себе реконструкцию традиционных жилых домов и современные проекты, такие как павильон Всемирной выставки Анны Холтроп, центр для посетителей Валерио Ольджати и серию городских площадей OFFICE. Автостоянки закрывают и умножают большие открытые пустоты в плотной средневековой городской структуре Мухаррака. Они создают, прежде всего, пространство для публики, которое также можно использовать для молитв, мероприятий или рынков. Многие люди будут посещать здания не только для того, чтобы припарковать свои машины, но и для того, чтобы ощутить постоянно меняющиеся пространства, прогуливаясь по этим сооружениям. Парковка в старом центре Бахрейна Мухаррак состоит из четырех зданий общей площадью 45 000 м2. Они следуют одним и тем же принципам дизайна четырьмя разными способами на четырех разных сюжетах. Плиты этих зданий изгибаются и наклоняются, сливаясь друг с другом так, что одновременно служат пандусами, соединяющими один уровень с другим. Плиты создают своеобразное пространственное ощущение при движении вверх или вниз по парковке благодаря своей геометрической трансформации от вогнутых к выпуклым, высоким и низким, в пространства, расширяющиеся внутрь или наружу здания. Движение автомобилей создает постоянно меняющееся пространство во всем здании.
Участок D. Это самый маленький из четырех парковок, но, поскольку он также наиболее открыт, он имеет наиболее характерное скульптурное вертикальное выражение. Кроме того, поскольку этот небольшой участок был наиболее сложным в организации, он был использован в качестве образца для других автостоянок, которые будут спроектированы позже. Открытая несущая конструкция автостоянок состоит только из плит и колонн. Жесткость, позволяющая выдерживать горизонтальные нагрузки, такие как ветер или землетрясение, достигается за счет соединения одной плиты с другой. Композитные колонны имеют длину от 25 до 30 сантиметров. Пролет около 10 метров создавал очень большие силы продавливания плит. Гнутые металлические стальные пластины внизу и вверху каждой сборной колонны соединяют тяжелые большие плиты с вертикальными элементами конструкции. Лестницы и шахты лифтов полностью открыты, последние покрыты прозрачной пленкой из ПВХ. Лестницы работают как пружины между плитами. Из-за разницы в высоте здания от 220 до 480 см расположение лестничной площадки меняется от уровня к уровню. Круглая лестница должна была быть очень легкой, чтобы избежать неравномерной нагрузки на несущую конструкцию.
Ни одна плита не является одинаковой, что создает бесконечное разнообразие пространств. В основе опалубки лежат традиционные промышленные изделия, такие как вышки-подмости. Очень мало скульптурной опалубки изготавливается по индивидуальному заказу. Постоянно меняющиеся поверхности заставили нарисовать 75 000 участков в масштабе 1:20, что было сделано с помощью скрипта. Эти секции позже были распечатаны в масштабе 1:1, чтобы вырезать последний элемент опалубки на месте. Большая рабочая сила, обычно требуемая на строительных площадках на Ближнем Востоке, также была необходима и здесь в дополнение к современным возможностям вычислений для создания этой бесконечно разнообразной геометрии. Проект стал возможен только при объединении обоих.
