Расположенный в одном из самых быстро развивающихся регионов за последнее десятилетие-южную часть Китая, включая Гонконг и район Большого залива,-рост городского происхождения был вызван подавляющей волной коммерческих амбиций. Проекты здесь часто предназначены для максимальной плотности, высоты и эффективности, что приводит к разработке огромного масштаба, которые могут легко охватывать несколько акров. Приоритетные транзитные, ориентированные на транзит, эти комплексы часто принимают форму растягивающихся торговых центров, построенных непосредственно над основными транспортными центрами. Предназначенные для дезориентированного и продления пешеходного движения для поощрения экономической деятельности, эти мегаструктуры стали обычным явлением в таких городах, как Гонконг и Шэньчжэнь.
В то время как эта типология мегаструктур предлагает четкие преимущества — экономическую эффективность, высокую доходность и удобство для транзитных пользователей — она почти всегда игнорирует его городской контекст и окружающую среду. Эти события часто заставляют слепой глаз, намеренно, на их экологический след и прохождение города. В таких подавляющих весах опыт ходьбы человека уменьшается, если не прямо пренебрегает. Пешеходы становятся внутренними — находящимися в подъеме в изолированном мире этих комплексов.
