Ежегодно в мегаполисы стекаются миллионы жителей, Южная Азия является свидетелем ошеломляющего уровня городского развития. Рост приносит экономическое процветание и экологическое напряжение, поскольку бетонные джунгли заменяют естественную среду обитания. Регион, где расположены такие страны, как Индия, Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланка, Бутан, Мальдивы и Непал, сталкивается с решением контекстуальных проблем, когда речь идет о балансе урбанизации с экологической устойчивостью. Эти переговоры довольно тонки и требуют систематического понимания экономических, социальных и политических сценариев в каждой стране.
Разрастание городов в Южной Азии
Урбанизация Южной Азии представляет собой многогранное явление. Миграция из сельской местности в города, основная движущая сила урбанизации, положительно повлияла на экономические возможности, быстрые темпы индустриализации, повышение уровня жизни, расширение городов и внутренние и международные инвестиции. Приток еще больше привел к буму строительной деятельности. Обратной стороной этих преимуществ являются побочные продукты разрастания городов.
В большинстве городов Южной Азии спрос на жилье и инфраструктуру превышает возможности планирования и управления ростом. Здесь это определяется низкой плотностью застройки, растущей зависимостью от автомобилей и постепенным вторжением в естественные экосистемы. Разрастание городов является глобальной проблемой; однако большинству развивающихся стран с трудом удается продуктивно с этим справиться. Например, в Пакистане политика городского развития является слабой, а городские территории остаются без утвержденных границ, что приводит к неограниченному разрастанию крупных городов страны. Удивительно, но большая часть разрастания городов постоянно происходила на плодородных сельскохозяйственных землях на окраинах городов.
В прибрежных мегаполисах, таких как Мумбаи (Индия), проекты мелиорации земель, направленные на расширение границ городов, усугубили деградацию окружающей среды. Эти проекты обычно включают засыпку водно-болотных угодий и мангровых зарослей, что приводит к утрате биоразнообразия и нарушению экосистем и их функций. Утрата естественных барьеров вдоль побережья влияет на уязвимость прибрежных городов и их населенных пунктов к повышению уровня моря.
Проект прибрежной дороги Мумбаи подвергся критике за пагубное воздействие на прибрежные районы города. Нарушение естественных дренажных систем приводит к усилению наводнений и воздействию экстремальных погодных явлений, что представляет угрозу как для жизни людей, так и для имущества. Проект также оказывает непропорционально сильное воздействие на коренные рыболовецкие общины, вытесняя их из традиционного образа жизни и изменяя качество их жизни.
Несмотря на то, что Бутан является одной из наименее населенных стран Южной Азии, он стал свидетелем уничтожения лесов и сельскохозяйственных угодий в стремлении построить больше отелей, зданий и городов. Отсутствие сельского хозяйства наносит ущерб бутанцам, поскольку оно является их основным источником еды, доходов и рабочих мест. Однако лишь небольшая часть земель Бутана пригодна для продуктивного развития из-за жесткого регулирования добычи промышленных ресурсов. Таким образом, по мере роста урбанизации возникает риск наличия свободных земель, что приводит к другим проблемам, таким как санитария, удаление отходов и чистая вода.
Зеленые гетто Южной Азии
Эпоха прогресса и урбанизации Южной Азии явно приводит к беспрепятственному расширению. Примером таких городов, как Дакка (Бангладеш), рост городов часто ставит во главу угла нужды богатых, что приводит к «зеленому разрыву», при котором преимущества устойчивого развития реализуются неравномерно. В Дели, Индия, многоэтажные квартиры и роскошные жилые комплексы часто имеют «зеленые» характеристики, но в первую очередь предназначены для богатых людей, в то время как у большинства населения есть проблемы с удовлетворением основных потребностей, таких как чистый воздух и вода.
Как заметил известный бангладешский архитектор Мужарул Ислам, застройка Дакки была «хаотичной, неэффективной и визуально уродливой», в первую очередь ориентированной на элиту, а такие районы, как Гульшан и Дханманди, демонстрируют это неравенство. Это исключительное развитие, поощряемое прибылью, игнорирует потребности подавляющего большинства населения. Это ограничение сводит на нет саму суть устойчивого развития, которое должно быть инклюзивным и справедливым.
Южная Азия оказалась в парадоксе урбанизации, балансируя между справедливостью и экономическим развитием. По мере того, как такие города, как Бангалор, Дакка и Коломбо, увеличиваются в размерах и численности населения, настал момент отхода от моделей роста, ориентированных на прибыль, которые отдают приоритет корпорациям и богатым. Устойчивое развитие, справедливо распределенное между всеми сегментами общества, является целью, которую Южная Азия может достичь и которую может поставить в качестве модели для подражания всему миру.
