Наши проекты сосредоточены на месте тела в городе и материализуют эстетику, присущую движению. Для нас всегда было важно искать подвижность, которая обновляет взгляд и позволяет динамическому восприятию пространств, которые нас окружают. Это задействует единственные сенсорные последовательности, удовольствие от перемещения в общественное пространство и заново открытую разборчивость городского ландшафта.
Установка в величии промышленного оборудования в пригороде Парижа — забота о смешанном использовании, о котором много говорят в настоящее время, не ограничивается смешиванием жилья с офисами и магазинами. Мы также должны быть в состоянии найти другие рабочие места в городе, включая тяжелое оборудование. В Орли Центр технического обслуживания T9, даже ночью, не остается незамеченным, особенно если смотреть с поезда. Здесь мы работаем поздно, и мы начинаем очень рано. В городе есть сценография этого занятия, которая является частью городского зрелища Большого Парижа: трамвай будет проходить каждые четыре -пять минут на этой линии, которая будет перевозить от 70 000 до 80 000 пассажиров в день.
Современное техническое оборудование — проект SMR расположен в Orly, в слиянии железных дорог, в районе Сена. Мы находимся в ландшафтной системе, где каждый вклад в сеть лесных районов, водно -болотных угодий или природных зон способствует сохранению биоразнообразия. Больше, чем проект по озеленению, мы хотим разработать настоящий ландшафтный проект. Измерение ландшафта является не приложением к проекту, а скорее связи между природой, инфраструктурой и городской. Места обслуживания и хранения трамвая 9 — это вселенная, где понятия ландшафта и архитектуры неотделимы. Расположенный на перекрестке железнодорожных и речных сетей, ориентированных на столицу и будущего участка «Grands Voeux», SMR является символом современности в городе Орли. Таким образом, построенный и ландшафтный ансамбль приобретет замечательную и длительную личность, с особым вниманием, уделенным пользователям и окружающей среде, будущим населенным и анимированным местом.
Эстетика полезного — это вопрос промышленной архитектуры, темы, которую мы уже несколько раз обращались в студии. Как сделать здание инфраструктуры, полезное техническое здание, которое в то же время является реальным объектом архитектуры и находит свое место в контексте меняющегося района, став одним из новых достопримечательностей городских достопримечательностей? На «плиссированной» крыше, напоминающей промышленные здания 19-го века, находится последовательность ангаров с большими эр-окнами. Этот дизайн также способствует энергетическим характеристикам сложного и естественного света. Технические и построенные районы окружены ландшафтными районами. Подросл, сады и посаженные переулки обеспечат места отдыха, в том числе с визуальной точки зрения. Таким образом, чередование функциональных и посаженных областей будет смягчать промышленный характер SMR, обеспечивая при этом операционную эффективность. Промышленная архитектура уже имеет основное качество: ее размер. По сравнению с тем, что мы обычно видим в городе — жилье, небольшие общественные объекты, офисы … — Промышленные объекты подразумевают большие объекты.
Сопоставление функций — здесь сопоставлены три типа объектов: во -первых, конечно, трамвайные автомобили, с их безупречной технологией, их красота как массовые объекты. Тогда есть здания, за которые Ferrier Marchetti Studio отвечала за дизайн, и, наконец, отличная платформа, снятая с рельсами и усеянная техническими объектами. Целью было место в целом, чтобы предложить последовательный общий ландшафт. Архитектурный стиль, в поисках сродства и резонанса между зданием и техническим оборудованием, использует очень простые материалы, внедренные в их истинной форме. Внутри все является частью глобального видения, усиленного вездесущностью взглядов и естественного света. Для тех, кто там работает, это дворец трамвая. С одной стороны нет «украшения», а «функциональность» с другой: все настолько тесно связано, что трудно отличить то, что было спроектировано архитектором от того, что было разработано инженером.
Отношения с клиентом: общественное благо — успешное приключение этого проекта, снова демонстрируют превосходство общественного клиента. Долговечность конструкции, щедрость пространств, вставка внутренних двориков и садов, а также рассмотрение комфорта пользователей — это цели, которые не являются вторым местом для экономики и эффективности. Качество отношений с клиентом дало инженерам, подрядчикам и архитекторам прекрасную возможность сделать сайт обслуживания Orly больше, чем просто функциональная коробка.
