Согласно нескольким недавним исследованиям, шум в городах стал растущей опасностью для здоровья. Экологический шум, то есть шум от трафика, промышленной деятельности или усиленной музыки, которая достигает внутренних пространств, не просто раздражает. Это было связано с сердечно -сосудистыми заболеваниями, диабетом, деменцией и психическим здоровьем. Как мир урбанизирует, все больше людей подвергаются воздействию чрезмерного уровня шума. Как городской дизайн и архитектурные стратегии могут помочь предотвратить это?
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), так и Европейского агентства по охране окружающей среды, по меньшей мере 20% населения Европейского Союза страдает от длительного воздействия шума. В Западной Европе это приводит к потере 1,6 млн. «Скорректированных по жизни» инвалидности (DALYS) или годам хорошего здоровья в год. Уровень шума ночью особенно проблематичен, поскольку они приводят к нарушению сна, что, в свою очередь, может повысить риск развития тревоги и депрессии. ВОЗ рекомендует уровни ночного шума максимум 30 децибел в спальнях для качественного сна, уровня, который часто превышается в городской среде.
Звуковая среда города может быть описана как городской звуковой пейзаж. Это покрывает все звуки, в том числе те, которые считаются приятными, такие как играющие птицы и дети. Тем не менее, в городах могут преобладать другие звуки, которые могут быть нежелательными, особенно ночью. Дорожное движение является наиболее распространенным источником шума, особенно в городах, где использование рога является чрезмерным. Другие виды транспорта, такие как поезда и самолеты, также являются источниками шума, хотя и в меньших районах. Жизнь высокой плотности может увеличить распространенность других источников шума, таких как лая собак и громкая музыка, а также близость к промышленной деятельности может вызвать проблемы с шумом в дневное время. Строительные площадки являются еще одним источником шума, который может быть трудно контролировать.
Умное зонирование и планирование землепользования
Первым шагом в контроле загрязнения шума является отделение шумной деятельности от жилых районов. Это обычное явление для промышленности и интенсивных развлечений с громкой музыкой, которая будет расположена в назначенных частях города. Точно так же аэропорты обычно расположены на краю города, хотя они продолжают влиять на части городской области. Менее простым в контроле являются трафик и общественный транспорт, которые необходимы для достижения жилых и коммерческих районов. Зонинг может сыграть свою роль, если он поощряет смешанные районы с короткими расстояниями в поездках, поощряя путешествие путем ходьбы и езды на велосипеде и, следовательно, меньше шума дорожного движения. Это сокращение объема движения имеет дополнительное преимущество в уменьшении загрязнения воздуха.
Планирование трафика
Дорожное движение производит наибольшее раздражение шума. В качестве примера, взяв Англию, в 2018 году было потеряно 100 000 DALIS из -за шума дорожного движения по сравнению с 13 000 от железнодорожного шума и 17 000 от шума воздушного движения. В дополнение к зонированию, как отмечалось выше, шум дорожного движения может быть уменьшен физическими средствами, например, путем установки асфальта с низким шумом на оживленных дорогах или поощрения использования тихих шин. Электрические транспортные средства, как правило, тише, чем те, у кого есть двигатели внутреннего сгорания. Инфраструктура для продвижения ходьбы, езды на велосипеде и использования общественного транспорта также может уменьшить количество шума в дорожном движении.
Более целостный подход к сокращению движения заключается в пешеходном виде целых улиц. Одним из самых амбициозных примеров этого является «суперблок» Барселоны, Испания. Реализованный поэтапно с 1993 года, проект включал объединение городских блоков в одиночные «суперблоки» с ограниченным доступом к автомобилям. Помимо создания более автомобильных, и, следовательно, более спокойных улиц, проект Superblock также уменьшал использование автомобилей в целом, поскольку он поощряет ходьбу и езду на велосипеде, что снижает как шум, так и загрязнение воздуха.
Менее радикальными, но также и эффективными, являются автомобилями в Париже, Франция. Проводится в первое воскресенье каждого месяца, четыре центральных района Парижа становятся пешеходными на день, и не разрешаются автомобили моторизованных автомобилей. Кроме того, город также уменьшает свои ограничения скорости. В октябре 2024 года Кольцевая дорога увидела, как автомобили должны оставаться ниже 50 км/ч. В дополнение к повышению безопасности и сокращению выбросов, вождение на этой скорости также тише.
По всей Атлантике случай 1975 года подчеркивает загрязнение шума от повышенных железнодорожных линий. В Нью -Йорке, США, учителя в школе в Манхэттене заметили заметную разницу в производительности между учениками, которые сидели на железнодорожной стороне, и теми, кто сидел на более тихой стороне. В конечном итоге это привело к тому, что транспортные органы установили резиновые колодки на трассах, чтобы уменьшить испускаемые звуковые вибрации. Шум от стальных колес ожидается на железных дорогах. Некоторые транзитные системы, такие как Paris Metro, разработаны с резиновыми шинами, частично для снижения уровня шума.
Зеленая инфраструктура и звуковые барьеры
Парки и деревья могут предоставлять буферные зоны между шумной инфраструктурой, такими как автострады и городские районы. Вудленд обладает способностью уменьшать шум на пять -десять децибел на каждые 30 м ширины. Зеленая сетка Восточного Лондона — один из проектов с несколькими целями, которые могут внести свой вклад в качестве шумового буфера. В качестве альтернативы, звуковые барьеры также могут быть построены рядом с источником шума, где пространство ограничено. На городских улицах деревья и зеленые стены могут обеспечить звуковое поглощение и рассеяние, которые смягчают эффект реверберации между фасадами здания.
Тихие городские пространства
Плотные городские центры никогда не могут быть полностью лишены шума, и карманы пространства, которые предлагают моменты спокойствия в городе. Это могут быть уединенные сады, защищенные внутренние дворы или небольшие скульптурные ландшафты. Ранним примером такого пространства является парк Пейли в Нью -Йорке. Открытый в 1967 году, это карманный парк с каменным полом, сетка из медоносных деревьев и плющ, покрывающая окружающие стены. Столы и стулья, разработанные Эро Сааринен и Гарри Бертоа, соответственно, расположены между деревьями. Самое главное, что задняя стена имеет функцию воды, которая, как и момент радости, также создает серый шум, который маскирует звуки города.
Здание дизайн
Наконец, дизайн зданий способствует смягчению раздражения шума. Ориентация от источников шума является первым шагом. Внешние стены, а также акустические двойные или двойные или тройные окна могут защитить внутреннюю среду. Задача состоит в том, чтобы сбалансировать требования вентиляции с акустическими — в некоторых случаях, механическая вентиляция становится единственным возможным решением, если шум окружающей среды является чрезмерным.
Всеобъемлющий подход
Городской экологический шум не смягчается одним только одним решением, а сочетанием нескольких стратегий. В дополнение к упомянутым выше, технология доступна для непрерывного мониторинга уровней шума по всему городу. Осведомленность общественности может повысить эффективность этих стратегий, в то время как необходимо адекватное соблюдение политики. Снижение шума и смягчение в городской среде не менее важны, чем другие требования к здоровью окружающей среды, способствуя улучшению сердечно-сосудистого здоровья, психического благополучия и увеличения лет здоровой жизни. Большинство стратегий смягчения шума имеют дополнительные преимущества, такие как поощрение активных методов путешествий или уменьшение загрязнения воздуха, и, как правило, улучшают опыт наших городов.
Эта статья является частью темах Archdaily: Создание благополучия: проектирование пространств для исцеления, представленных в сотрудничестве с Hushoffice.
Благодаря линейке стручков A-класса Hashoffice помогает создавать акустически сбалансированные рабочие места, которые предлагают отличную среду для сотрудничества и фокусировки, воспитание благополучия сотрудника и удовлетворяют потребности персонала нейродиверса, а также сотрудников с двигательными нарушениями.
Каждый месяц мы подробно исследуем тему с помощью статей, интервью, новостей и архитектурных проектов. Мы приглашаем вас узнать больше о наших темах Archdaily. И, как всегда, в Archdaily мы приветствуем вклад наших читателей; Если вы хотите отправить статью или проект, свяжитесь с нами.
