Современные аэропорты все чаще становятся символами архитектурных инноваций, выходя за рамки своей основной функции транспортных узлов и становясь значимыми достопримечательностями. Яркой тенденцией в современном дизайне аэропортов является использование изогнутых форм для создания текучих, динамичных пространств, которые повышают как функциональность, так и визуальное воздействие. Эти изгибы, ставшие возможными благодаря достижениям в области строительных технологий, позволяют создавать более гибкие и обширные интерьеры, а также проекты, которые могут лучше интегрироваться с природными ландшафтами и улучшать циркуляцию и опыт пассажиров.
Примерами такого подхода являются аэропорт Jewel Changi в Сингапуре, международный аэропорт Beijing Daxing, терминал 2 международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи в Мумбаи и аэропорт Hulunbuir Hailar во Внутренней Монголии. Каждый из этих проектов использует кривизну не только в эстетических целях, но и для решения значительных структурных проблем. Изогнутые формы в этих аэропортах, такие как тороидальный купол в Jewel Changi и радиальная конструкция в Beijing Daxing, эффективно распределяют нагрузку по большим пролетам, сводя к минимуму необходимость во внутренних опорах. Такой подход позволяет создавать обширные открытые общественные пространства, которые имеют решающее значение в терминалах аэропорта. Использование сетчатых структур, где эти кривые часто реализуются, еще больше повышает эффективность за счет сокращения использования материалов при сохранении структурной целостности. Эти аэропорты иллюстрируют, как изогнутый дизайн может быть как функциональным, так и визуально связным решением для удовлетворения потребностей современных авиаперевозок.
Продолжайте читать, чтобы открыть для себя четыре уникальных международных аэропорта в Южной и Восточной Азии, в которых для формирования пространства используются изгибы.
Сингапур
Аэропорт Jewel Changi от Safdie Architects, победитель конкурса ‘s Building of the Year 2020, использует изогнутый тороидальный купол для создания открытого и текучего пространства, которое объединяет природу с застроенной средой. Изгиб крыши позволяет сделать интерьер в значительной степени свободным от колонн, что усиливает непрерывность пространства, когда посетители перемещаются по внутренним садам и торговым зонам. Такой подход к проектированию помогает направлять поток движения, соответствуя роли аэропорта как транспортного узла и общественного пространства.
Дасин, Китай
Международный аэропорт Пекин Дасин, спроектированный Zaha Hadid Architects, широко использует кривизну в своем дизайне для формирования как структуры, так и пассажирского опыта. Компактная радиальная планировка терминала включает шесть плавных форм в сводчатой крыше, которые достигают земли, создавая бесшовную связь между зданием и его фундаментом. Эти изгибы не только поддерживают структуру, но и пропускают естественный свет, интуитивно направляя пассажиров к центральному двору. Изогнутый дизайн минимизирует расстояние, необходимое для пеших прогулок, повышая эффективность и обеспечивая визуально сплоченную и текучую среду, которая отражает традиционные китайские архитектурные принципы.
Мумбаи, Индия
Терминал 2 международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи, спроектированный SOM, использует кривизну для создания гостеприимного и культурно резонансного пространства. Дизайн терминала черпает вдохновение из традиционных индийских павильонов с большой крышей, поддерживаемой многоэтажными, грибовидными колоннами, которые вызывают в памяти воздушные, открытые структуры региональной архитектуры. Эти изогнутые элементы не только обеспечивают структурную поддержку, но и позволяют естественному свету проникать в пространство, усиливая ощущение тепла и открытости. Широкие формы помогают пассажирам интуитивно ориентироваться в терминале, в то время как детали, вдохновленные культурой, обосновывают дизайн в местном контексте, делая аэропорт одновременно функциональным и символичным как ворота в Индию.
Хайлар, Хулун-Буир, Китай
Терминал T2 аэропорта Хулунбуир Хайлар, спроектированный United Design U10 Atelier, использует кривизну, чтобы отразить природный и культурный ландшафт Внутренней Монголии. Изогнутая крыша терминала, вдохновленная формами облаков и стад, типичными для региона, создает текучую и ритмичную форму, которая объединяет здание с его окружением. Двунаправленная однослойная сетчатая оболочка крыши устраняет границу между вертикальными и горизонтальными поверхностями, образуя непрерывное пространство, похожее на монгольскую юрту. Такое использование кривизны не только усиливает визуальную связь с местной средой, но и объединяет старый и новый терминалы, создавая сплоченный архитектурный опыт.
Эта статья является частью курируемой серии, которая фокусируется на построенных проектах из нашей собственной базы данных, сгруппированных по определенным темам, связанным с городами, типологиями, материалами или программами. Каждый месяц мы будем выделять коллекцию сооружений, которые находят общую нить между ранее необычными контекстами, раскрывая глубину влияния на нашу застроенную среду. Как всегда, в мы высоко ценим вклад наших читателей. Если вы считаете, что нам следует упомянуть конкретные идеи, пожалуйста, отправьте свои предложения.
