Голландский дизайнер Гийс Шалккс модернизировал старый автомобиль, чтобы он работал на обычном источнике топлива: пластиковых отходах, которые снова превращаются в нефть.
DIY-проект Шалкса под названием «Пластиковый автомобиль (сделанный из металла)» состоит из старого красного автомобиля Volvo с установленным на крыше «заводом по переработке», который нагревает пластик для получения масла для топливного бака.
Проект начался как продолжение мотоцикла Slot Motor, который Шалкс создал в рамках своего курса дизайна в Университете искусств ArtEZ, который работает на метане, добываемом из местных болот.
Пластиковый автомобиль (сделанный из металла) работает на пластиковых отходах
Шалккс, который интересуется DIY как формой ответственного дизайна и образа жизни, хотел построить автомобиль с таким же оригинальным источником энергии и выбрал пластик, потому что в его собственном домашнем хозяйстве можно было найти готовый материал для переработки.
Он купил старую машину на свалке в Германии, отремонтировал ее, чтобы можно было ездить по дорогам, и доверху оборудовал свой «завод по переработке нефти», который, по его словам, очень похож на «обычный нефтеперерабатывающий завод».
Пластик загружается в этот реактор и сжигается в бескислородной среде, превращаясь в газ. Когда газ снова конденсируется, он принимает форму масла, которое затем стекает по трубке в топливный бак в задней части автомобиля, готовое к использованию.
«Завод по переработке» на крыше сжигает пластик, чтобы превратить его обратно в нефть
Шалкс использовал только свою собственную домашнюю переработку для питания автомобиля, на котором он ездил около полугода, снимая видео работы, потребляя около одного килограмма пластика на каждые семь километров.
Для производства 12 литров нефти на заводе по переработке требуется примерно один час. Дизайнер называет этот процесс «очень неэффективным», но в этом и суть.
По его словам, автомобили «никогда не будут эффективными» как вид транспорта, и «Пластиковый автомобиль» — это способ «быть честным» в отношении этого факта, а не скрывать его.
Завод по переработке состоит из простых деталей
«По сравнению с электромобилем, загрязнение которого не видно, потому что он находится на другом конце света, я старался быть очень прозрачным и очень честным», — сказал Шалкс, имея в виду огромные выбросы, связанные с производством электромобилей и их производством. литий-ионный аккумулятор.
Фактически, его целью было построить автомобиль, «который выглядел бы действительно отвратительно». Помимо того, что к крыше прикреплен шаткий на вид нефтеперерабатывающий завод, у Plastic Car неровная окраска, деревянные бамперы и нацарапанный на боку адрес веб-сайта Schalkx.
Во время движения он изрыгает черный дым – нередкое явление для старой дизельной машины, но, вероятно, усиленный пластиком, хотя на пути к двигателю масло проходит через три фильтра.
По словам Шалкса, из прозрачного неокрашенного пластика получается «хорошее прозрачное масло», в то время как масло из синего или черного пластика «действительно грязное».
Шалкс заявил, что хотел, чтобы машина выглядела «отвратительно».
«В старые дизели можно залить любое топливо, которое найдете, и они будут работать – например, подсолнечное масло, отработанное моторное масло – и они уже всегда дымили», — сказал Шалкс. «Но если он ездит на пластике, то это немного хуже».
У Шалкса люди злились на него из-за его работы – из-за загрязнения окружающей среды, из-за того, что пластик сжигается, а не перерабатывается. Но он не согласен с текущими представлениями о том, что представляет собой «экологичный дизайн» — термин, который, по его мнению, используется компаниями для продажи большего количества продуктов.
Вместо этого Шалккс сосредотачивается на перепрофилировании того, что уже доступно, и увеличении повторного использования и ремонта путем накопления знаний о том, как все работает.
Шалккс ездил на машине около шести месяцев для проекта.
Он также ограничился использованием в проекте только собственных бытовых отходов и проезжал лишь настолько, насколько это ему позволяло – около 100 километров в месяц. По его словам, по сравнению с тем, кто покупает новую машину и ездит на ней, его воздействие на окружающую среду невелико.
«Если вы дизайнер, вы делаете вещи, производите вещи, но на самом деле у нас уже есть избыток вещей», — сказал Шалкс. «Поэтому я не думаю, что мы когда-либо сможем быть по-настоящему устойчивыми».
Еще один молодой дизайнер, стремящийся сохранить старые автомобили на дороге, — австралийский студент Александр Бертон, который изобрел комплект для переоборудования электромобиля своими руками, получивший премию Джеймса Дайсона.
