Как города могут охладить большие городские автостоянки?
Эффект городского острова тепла возникает, когда тротуары, дороги и здания поглощают солнечное тепло и излучают его обратно, вызывая повышение температуры и препятствуя остыванию города. С ростом зависимости от автомобилей в городах увеличивается и количество городских парковочных мест для размещения зданий. Это привело к превращению больших площадей водопроницаемой земли, покрытой растительностью, в непроницаемые твердые поверхности для большего количества автостоянок. Использование таких материалов, как асфальт, в сочетании с отсутствием тени, отражающими стальными поверхностями припаркованных автомобилей и потерей зелени на этих обширных автостоянках, способствует усилению воздействия высоких температур и экстремальных жарких явлений, что делает городские пространства некомфортными. Эта трансформация влияет на климат регионов, зависящих от автомобилей, и требует совместных идей и усилий по смягчению негативных последствий растущей жары.
Классные материалы
В городских районах, например, в городах, как правило, теплее, чем в природных районах. В основном это связано с различными свойствами материалов, используемых при строительстве дорог, тротуаров и зданий, по сравнению с естественным земным покровом. В частности, автостоянки среднего уровня способствуют возникновению эффекта городского острова тепла и влияют на микроклимат. Они часто незатененные, из теплосохраняющего асфальта, широкие, однородные и крупные.
Исследования Университета Западного Сиднея проливают свет на роль асфальтированных автостоянок в усугублении эффекта городского острова тепла. Асфальт обладает высокой теплоемкостью, что приводит к повышению температуры микроклимата как днем, так и ночью. Чтобы бороться с этим, в докладе доктора Себастьяна Пфауча под названием «Гадкие городские пространства: городские автостоянки» освещаются эффективные методы охлаждения городских автостоянок.
Основополагающим решением для охлаждения существующих автостоянок является замена используемых материалов. Это включает в себя сокращение площади, покрытой непроницаемым черным асфальтом, покрытие оставшихся участков асфальта отражающими поверхностными герметиками, увеличение открытых площадей с проницаемыми покрытиями, а также использование светоотражающих и пористых поверхностных материалов. Реализация этих стратегий превратит непроницаемые поверхности автостоянок в проницаемые, создавая более прохладную атмосферу.
Зеленые насаждения
Деревья имеют множество преимуществ, например, они дают тень для уменьшения воздействия тепла и помогают нам противостоять более жарким температурам. Когда эти деревья объединяются и образуют парковые зоны, они не только обеспечивают местное охлаждение, но и минимизируют воздействие жары на людей. Чтобы справиться с воздействием повышения температуры в городах, важно создавать больше термальных оазисов на городских автостоянках. Доктор Себастьян Пфауч подчеркивает в своем отчете, что автостоянки следует проектировать таким образом, чтобы сохранять существующие деревья и стратегически использовать их в качестве навесов для деревьев для создания тени. Другие методы охлаждения городских пространств включают пересадку деревьев на существующие автостоянки, посадку новых деревьев и создание зеленой инфраструктуры для стратегического затенения. Также полезно определить виды деревьев, которые растут в редких городских пространствах. Городские автостоянки могут получить большую выгоду от использования адаптированных к климату пород деревьев с широкими густыми кронами, обеспечивающими тень на больших площадях.
Растущее число незатененных парковок, особенно на окраинах городов, является символом нашей неспособности создать сообщества, пригодные для XXI века. Они отражают нежелание остановить устаревшее и неустойчивое разрастание городов и связанную с этим зависимость от автомобилей. Хуже того, эти пространства будут с нами десятилетиями. В условиях потепления в мире крайне важно улучшить дизайн новых и существующих автостоянок. Положения и руководящие принципы нуждаются в обновлении. Бестеневые, излучающие тепло автостоянки должны стать пережитком прошлого. Доктор Себастьян Пфауч
Голубая инфраструктура
Подобно зеленым насаждениям, синяя инфраструктура относится к водным объектам, таким как пруды, реки и плотины, которые могут эффективно снижать температуру. Объединение водных объектов с зелеными насаждениями может еще больше способствовать охлаждению прилегающих территорий. Благодаря стратегическому размещению синих инфраструктур рядом с зеленью и ветровыми коридорами, ветер, проходящий над водоемами, охлаждается и переносит охлаждающий эффект на близлежащие районы. Кроме того, синюю инфраструктуру можно использовать в качестве ирригационных систем для зеленой инфраструктуры на автостоянках. Эти системы могут быть активными или пассивными, функционируя как фонтаны или туманная инфраструктура для снижения температуры на автостоянках.
Лучшее городское планирование с учетом климатических условий
Индивидуальные решения по охлаждению автостоянок, реализованные в условиях плохого городского планирования с учетом климатических условий, не будут эффективными. На регулирование температуры в городских районах большое влияние оказывают решения городского проектирования и планирования. Проектирование уличных каньонов для обеспечения тени и вентиляции может снизить температуру местного воздуха и поверхности, улучшить тепловой комфорт на открытом воздухе и сыграть ключевую роль в охлаждении наших городов и людей. Когда дело доходит до автостоянок, они должны быть интегрированы в городскую систему, обслуживая несколько зданий на территории и оставляя место для большего количества зеленой инфраструктуры. Необходимо также реализовать политику, учитывающую изменение климата, в отношении городского планирования автостоянок. Это предполагает принятие дизайнерских решений, которые отдают приоритет прохладным городским пространствам, пешеходной доступности и экологически чистым городам.
Кроме того, городской дизайн, включающий открытые пространства, стратегическое расположение зданий и сочетание синей инфраструктуры и зелени, может способствовать естественному охлаждению и рассеиванию тепла в городах. В городском планировании Сингапура сети ветровых коридоров демонстрируют, как продуманное планирование может создать взаимовыгодную связь между термальными оазисами и вентиляцией. Точно так же в восточных пригородах Сиднея морской бриз эффективно охлаждает территорию, в то время как в западных пригородах создание прудов и парков может оказывать аналогичный охлаждающий эффект на бризы, проходящие через этот район.
Чтобы еще больше снизить воздействие тепла на автостоянках на городской микроклимат, можно принять ряд других особых мер. Один из подходов — использовать солнечные панели для затенения автостоянок, что не только снижает жару, но и генерирует возобновляемую энергию. Другая стратегия заключается в создании зеленых или живых фасадов многоуровневых парковок с добавлением растительности для охлаждения территории. Инфраструктура для активного и общественного транспорта также может ограничить использование автомобилей, сокращая количество машин на парковках. Проведение опросов занятости может помочь определить оптимальный размер автостоянок и доступное пространство для охлаждающих механизмов. Преобразование неиспользуемых автостоянок в зеленые зоны или парки может способствовать охлаждению городских территорий и увеличению зелени. Кроме того, расширение возможностей умных и общих парковок как для частного, так и для коммерческого использования может помочь смягчить тепловое воздействие автостоянок. Эти стратегии демонстрируют необходимость многогранного подхода к решению проблемы охлаждения крупных городских автостоянок. Более того, использование высокотехнологичных решений, таких как городское кондиционирование воздуха и интеллектуальная передача охлаждения, может еще больше смягчить негативные последствия повышения температуры и эффективно охладить городские автостоянки.
