Первоначально статья была опубликована на Common Edge.
На написание этого эссе меня вдохновила увлекательная статья Патрика Денина о социальной динамике крылец под названием «Республика крылец». Устойчивые места должны быть доступны различными способами, особенно пешком. Районы, где люди ходят пешком в многочисленные пункты назначения, с большей вероятностью будут защищены, потому что люди, как правило, больше знают своих соседей и, следовательно, с большей вероятностью узнают, когда в этом районе находится незнакомец. Пешая доступность имеет важное значение для обслуживаемого места, потому что люди не будут ходить к этим услугам так часто, если пешеходный опыт плохой. Таким образом, ходьба является основополагающим аспектом устойчивости места. Крыльца могут играть решающую роль в пешеходной доступности жилых улиц в районе и, следовательно, в конечной устойчивости района.
Люди, которые критикуют веранды и заборы в стиле «нового урбанизма» за то, что они являются «исторической подделкой», не понимают способности этих сооружений побуждать людей ходить пешком и объединять сообщества. Я сделал фотографию выше в 2007 году в Уотерсе, недалеко от Монтгомери, штат Алабама. После того, как женщины закончили свой разговор, я подошел к женщине на крыльце и попросил ее разрешения использовать изображение, и она согласилась. Я спросил: «Эта дама была вашей подругой?» Она ответила: «Нет, я только что с ней познакомилась». Так что это изображение — начало отношений, запечатленное на месте преступления.
Крыльца и заборы играют ключевую роль. Крыльцо может быть отточенным устройством социального взаимодействия, в то время как забор может быть точно настроенным механизмом защиты личного пространства. Как? Это в первую очередь касается геометрии, а не стиля. Годами я измерял крыльца и их отношение к тротуару. Я искал признаки жизни, а не только предметы мебели (например, кофейную кружку или газету, которые были отложены в сторону, или детскую игрушку). Я узнал, что существует четкое различие между крыльцами, на которых люди будут сидеть, и теми, на которых они не будут сидеть, и оно основано на том, насколько близко передний край крыльца находится к тротуару и насколько он выше тротуара. Вот схема, показывающая базовое отношение.
По мере приближения крыльца к тротуару оно должно становиться выше над тротуаром, иначе люди не будут сидеть на крыльце, потому что чувствуют себя слишком уязвимыми. Мои наблюдения совершенно ненаучны — я архитектор, а не социолог, — но я наблюдал эту взаимосвязь в широком диапазоне районов, от самых богатых до тех, которые испытывают трудности. Поэтому я считаю, что эта взаимосвязь каким-то образом заложена в человеческом сознании… или, по крайней мере, в американском сознании. Она, безусловно, шире, чем в любом другом месте. Но это не объясняет всего. Есть способы изменить высоту. Один из них — использовать фасадный забор, изгородь или стену.
Эта диаграмма иллюстрирует тот факт, что если у вас есть фасадный забор (линия с двумя точками), то вы можете уменьшить высоту крыльца на большую величину, пока не достигнете 3 футов от тротуара, в этот момент преимущество быстро исчезает, поскольку забор приближается к перилам крыльца. Живые изгороди и стены обеспечивают двойную выгоду, потому что они прочные, что позволяет людям чувствовать себя более комфортно, сидя на крыльце. Но это еще не все. Перила крыльца также играют ключевую роль.
Средняя (сплошная) линия показывает, что верхняя диаграмма предполагает наличие штакетника. Верхняя (пунктирная) линия показывает, что если у вас вообще нет перил, вы должны поднять высоту крыльца. Она выходит на 5 футов от тротуара, потому что, даже используя все уловки в книге, нет разумного способа построить крыльцо ближе к тротуару, чем это, без перил, что было бы законно. Это просто не будет соответствовать нормам. Нижняя (тройная точка) линия иллюстрирует эффект перил, которые на 75% сплошные или более; такие перила делают крыльцо гораздо более приватным.
И эта штука действительно работает. Я городской архитектор в нескольких новых городах и районах. Недавно я был в одном из таких районов и увидел крыльцо, которое было слишком близко к улице для такой низкой постройки. Я сказал основателю города, чтобы застройщик снял перила и заменил их чем-то более прочным. В следующий раз, когда я был там, перила не были заменены, поэтому у нас был тот же разговор. Прошел еще месяц, а их так и не заменили. Основатель пообещал еще раз поговорить со застройщиком, но на этот раз более настойчиво.
Пару недель спустя я получил очень взволнованный звонок от застройщика: «Стив, ты никогда не угадаешь, что произошло!» Основатель фактически сказал застройщику, что у него нет выбора, и поэтому парень в конце концов заменил перила на что-то действительно прочное: доски 1×4, расположенные на расстоянии всего четверти дюйма друг от друга и скошенные по краям, если я правильно помню. «Краска еще даже не высохла, когда пришла пара, которая уже смотрела дом раньше, но отказалась», — продолжил он. «Они сказали: «На этот раз он выглядит по-другому. Он выглядит более пригодным для жизни, каким-то образом». Поэтому, хотя они и не могли объяснить, чем именно он стал лучше, чем раньше, на этот раз они достали чековую книжку и внесли задаток, чтобы купить дом.
Вот почему: когда вы проектируете крыльцо, которое можно использовать как наружную комнату, то это полезная часть жилого пространства дома. И это обычно одно из наименее дорогих помещений в доме, потому что вам не нужно его отапливать и охлаждать, и у него нет стен или окон. Но если оно не полезно как жилое пространство, то крыльцо — это просто дорогое украшение. Кроме того, когда кто-то может представить себя сидящим на крыльце, он также может представить себя в гостях у своих соседей. Если он не может, то это ничем не отличается от любого другого дома в обычном американском районе.
