Благодаря его беспрепятственным проектам, построенным работам и исследованиям, идеи Амансио Уильямса появляются в результате глубокого понимания самых передовых тенденций его времени, отражающих архитектурный дизайн, урбанизм и городское планирование. Изучая различные темы, концепции и даже материалы, он стремится создать личную вселенную, которая интерпретирует настоящее как нечто, ориентированное на будущее, как международное, так и отчетливо аргентинское. Его предложение «La Ciudad Que necesita la Humanidad» представляет линейные и слоистые здания, поднятые на 30 метров над землей, включая все, от офисных пространств до дорог и магнитных поездов на разных уровнях одной структуры. Архив Амансио Уильямс в Канадском центре архитектуры в Монреале документирует карьеру Уильямса как архитектора и дизайнера с 1940 -х годов до конца 1980 -х годов. Fonds документирует свою работу для более чем 80 архитектурных, городских проектов и проектов, а также администрирования его архитектурной практики и его профессиональной деятельности. Включая чертежи и эскизы, модели презентаций, фотографические материалы, такие как фотографии моделей, готовый проект (при реализации), справочные изображения, фотографическое воспроизводство планов и фотографии сайта, архив доступен для консультирования, предлагая более подробную информацию.
Учитываясь в своих личных проблемах и запросах, работа Уильямса пересекает несколько развивающихся вопросов, стремясь как обогащать, так и укреплять местную архитектурную культуру, а также представлять новые миры, города и формы архитектуры. Вступая в диалог со сверстниками и в определенном историческом контексте, он разработал свои идеи вокруг различных городских и архитектурных дебатов. Концепция линейного города занимала его более десяти лет к концу его жизни.
Во время значительных изменений в том, как города, связанные с транспортом, — когда железные дороги и автомобили изменяют сеть соединений в отдаленных районах, — городское планирование начало обходить эти сдвиги, рассматривая новый тип пространственной организации, в которой будет преобладать развитие по наземным маршрутам, полагая, что это транспортировка требует новых стандартов, которые приведут к новому виду города. В «Актуализациях Лас -Сьюдад» Амансио Уильямс стремился представить искусство и науку о современной архитектуре и урбанизме, подчеркивая дисфункцию городов, развитых в 19 -м веке. Он утверждал, что корень проблемы лежит в самих городах, и что современное городское планирование может решить кризис, организуя пространство, освобождая почву и применяя современные архитектурные методы и технологии. В своем тексте «La Ciudad Que necesita la Humanidad (1978)» он рассказал, как должны планироваться будущие города, основываясь на рутинах, знаниях человека, свободном основании, использовании автомобилей, предварительных исследованиях, пионеров, новых городах, линейном развитии, ключевых факторах — и, в этот момент, фокус на юге.
В ответ на его критику городского роста Буэнос -Айреса в последние годы Уильямс утверждал, что правильный путь к урбанизации был через линейный город и освобождение наземного пространства. Он вытащил из ряда прецедентов и современных архитектурных дизайнов. Первый прецедент линейного города пришел от Сории и Мата, испанского инженера конца 19 -го века. Позже Уильямс связан с «Метро-линейным городом» Реджинальда Малкольма, который он помог продвигать в Аргентине, а также обнаружил сродство с «Обсуром плана» Ле Корбюзье для Алжира.
В период с 1974 по 1989 год Уильямс посвятил себя развитию и продвижению своего линейного городского видения под названием «La Ciudad Que necesita la Humanidad», модель, предлагающая комплексные условия для поселения человека. В письме Магдалене Нельсон Х. де Блаквие от 2 июля 1984 года он признал, что в названии была рекламная цель: «Эта фраза — лозунг, который я создал для темы среды обитания человечества. Это ясно во всех языках -« Ла -Вилль де Л’Кэлле ».
«Города должны вернуться к людям то, что они взяли от них: свет, воздух, солнце, наслаждение пространством и времени, что важно как для физического, так и для психического здоровья. Они должны вернуть часы, которые теперь неприятны, неприятные в транспорте, часы, которые можно использовать для работы, отдыха или удовольствия. Предоставление человечеству в отношении города, в котором он действительно нуждается, устанавливая рациональные и ориентированные на человека планирование, применяя наши знания и сегодня обстоятельства, и в то же время, и в то же время. — Выдержка из описания «La Ciudad Que necesita la Humanidad», опубликованного Amancio Williams Archive.
Предлагаемый городской дизайн оставил поверхность земли открытой для сельского хозяйства и производства, создав структуру, способную подняться над существующей городской тканью. Начиная с 30 метров над землей, он был разделен на три основных сектора и состоит из железобетонных рамок. С новой вверх в первом рамке будут разместиться трубы обслуживания для обновления используемой воды. Жилые единицы будут сгруппированы по десять участков, каждая из которых состоят из семиэтажных зданий, расположенных вокруг площадей, имеющих ширину 25 метров, высотой 25 метров и глубиной 60 метров. Стороны этих площадей будут изготовлены из смеси стекла и пластика. Над резиденциями будут размещены зоны обслуживания, поддерживающие зону жилья. Весь этот нижний сектор будет иметь ширину 200 метров.
Средний сектор был предназначен для внутреннего автомобильного движения, интегрированного с ядрами лифта. Учитывая ожидаемую постепенную замену автомобилей магнитными поездами, этот раздел будет иметь ширину около 160 метров. На вершине в городе будут представлены зоны, посвященные работе, в том числе администрация, услуги и промышленные рынки, в то время как крупные фабрики останутся на уровне земли. Эта планировка была направлена на устранение физического разделения между жилыми и рабочими зонами путем преодоления разрыва между уровнями. Он также стремился примирить городскую и сельскую жизнь, предлагая возможность пахать или выращивать пшеницу прямо под городом.
В ответ на хаос и неконтролируемый рост современных городов Уильямс подчеркнул необходимость ввести порядок — порядок, который, как он писал в письме к Джерси Солтану, «может быть достигнут только посредством правильного применения знаний к человеческой жизни». Он полагал, что это требует междисциплинарного подхода. На протяжении всего проекта он сотрудничал с многочисленными людьми, особенно из академических кругов, которые внесли свой вклад в исследовательские рамки и помощь своих учеников.
С самого начала городское зрение Уильямса было основано на четырех основных принципах: линейное развитие, открытая почва, создание пространственной архитектуры и интеграцию этой архитектуры (избегая разъединенных зданий). Как объясняет Луис Мюллер в «Amancio Williams. La Invención Como Proyecto», Уильямс подсчитал, что одна линейная разработка, простирающаяся от La Plata до Эскобара — по 150 километрам и охватывающей Gran Buenos Aires — размещает 25 миллионов жителей. У каждого человека было бы 18,5 квадратных метров жилого пространства, а также интегрированные функции, необходимые для городской жизни, включая спортивные и развлекательные зоны, а также авиационную инфраструктуру, такую как взлетно -посадочные полосы и вертолеты на вершине. Как однажды заметил Малкольмсон, это была бы мегаструктура «с поперечными сечениями, достигающими высоты до 600 метров и шириной 200 метров! […] Эта концепция была одновременно удивительной и пугающей: непрерывный город, простирающийся от Ла -Платы до Игуасу -Фолс на бразильской границе — протяжении 1500 километров ».
Согласно докторской диссертации Луиса Мюллера, подход Уильямса был основан на универсальной модели: массовый объект, предназначенный для перемещения по различным географическим вопросам, климатам и человеческим контекстам. Тем не менее, эта идея начала чувствовать себя устаревшей в 1970 -х и 1980 -х годах, поскольку она игнорировала растущую критику модернистского урбанизма, исходящего от голосов, таких как Team X Group в 1960 -х годах. Эти критические замечания подчеркнули участия в городском планировании и отклонили навязывание тотализующих моделей дизайна города. Примерно в то же время появилось несколько футуристических составов для городов, где мобильность и гибкость были основными факторами изменений, таких как Рон Херрон (Walking City, 1964), Питер Кук (Plug In, 1964) и Йохана Майер (Instant City, 1969), среди других предложений Archigram и других.
На протяжении всей своей жизни Уильямс считал, что современная архитектура и городское планирование держат ключ к решению проблем, вызванных неконтролируемым городским ростом. Он рассматривал линейное развитие как наиболее эффективный и естественный подход, потому что он поднял город с земли, сохраняя естественный ландшафт и превращая поверхность в парк. Он представлял себе здания, соединенные широкими пешеходными дорожками, позволяя людям ходить по зеленой земле, в то время как транспортные средства двигались по повышенным дорогам. Он также предполагал, что более высокие здания создадут более высокую плотность в пределах меньшей площади, что сделает города более компактными и эффективными.
Критически размышляя о человеческой жизни и созданных нами системах, этот современный архитектор движения полагал, что трансформация была важной. Он утверждал, что основной проблемой человечества были «диспропорция, отключение и даже конфликт между обширными достижениями научных знаний и тем, как организована человеческая жизнь». Хотя мнения о линейном городе Уильямса разнообразны и иногда противоречивы, это вызывает важные вопросы: какое будущее предполагал этот город — или он должен представить? Почему мы должны полагаться на одно архитектурное и городское планирование решения для развивающихся потребностей человечества и пространства, когда бесчисленные альтернативные подходы могут сосуществовать и доказать столь же действительным?
Без сомнения, наследие Амансио Уильямса — и его многочисленные недостоверные проекты — влияют на поколение поколений по всему миру. Его работа обеспечивает прочную основу, из которой можно исследовать, испытать и переопределить архитектурные реакции на сложные проблемы современной жизни. После недавнего приобретения CCA Archive Amancio Williams, серии выставок Amancio Williams, 2023–2024 годов из ящиков, была посвящена работам архитектора (1913-1989), в котором три приглашенных куратора-Studio Muoto, Claudia Schmidt и Pezo von Ellrichshausen-в течение «Производства Will Americams», выходящих на контекст, в рамках «Работа по всему», в рамках «Работа по всему, в условиях», в рамках «Производства в Willimms», а также поступившие в рамках аттинизации, в рамках «Работа по штату», в рамках «Связанные с учетом америмы», в рамках «Работа по всему», в рамках «Работа по выпуску Социальные, экологические и политические аспекты его практики на сцене современной архитектуры. Кроме того, CCA опубликовал AP205 Amancio Williams: чтения Archive Studio Muoto, Claudia Schmidt и Pezo von Ellrichshausen (CCA, Spector Books, 2024, доступны на английском и испанском языке), предлагая альтернативные перспективы на работу Уильямса.
