Лондонская студия Knight Architects завершила строительство моста Кюстрин-Китц, который обрамлен белыми стальными арками и натяжной решеткой из пластика, армированного углеродным волокном.
Пересекая реку Одер через демаркационную линию между Германией и Польшей, 130-метровый мост восстанавливает историческое железнодорожное сообщение между двумя странами, которое восходит к зарождению европейских железных дорог.
Железнодорожный переезд Кюстрин-Киц через реку Одер.
Проект, выигранный в международном конкурсе вместе с инженерами-строителями Schüßler-Plan и инженером-строителем Schlaich Bergermann Partner (SBP), включает в себя строительство двух мостовых конструкций, а также восстановление участка железнодорожного пути.
Главный железнодорожный мост заменяет заброшенную однопутную ферму на более крупный двухпутный мост, а мост меньшего размера к западу от главного переезда перекрывает канал для помощи при наводнении.
Компания Knight Architects создала мост длиной 130 метров с минималистичным дизайном.
Выбрав минималистичный дизайн, компания Knight Architects рассматривала мост как объединяющий символ двух стран, причем вершина его арки находилась прямо на линии границы в центре реки.
«Сам проект должен был уважать обе страны, исключая асимметричную вантовую конструкцию, поскольку мы хотели создать что-то, что представляло бы равенство с каждой стороны», — сказал Dezeen директор Knight Architects Барт Халачек.
«В результате мы создали простое, четкое, элегантное и симметричное дизайнерское решение, которое также служит воротами, приветствующими посетителя, усиливая ощущение места, а также улучшая связь между этими двумя странами для создания долгосрочной ценности».
Кирпичные и бетонные опоры поддерживают мост на берегу реки, а по центру 130-метровый пролет поддерживается арками из белой стали и легкими растяжимыми элементами.
По данным студии, мост является первым в мире, который полностью подвешен на натяжных элементах из углепластика (CFRP), что позволяет сократить количество бетона и стали и, следовательно, значительно снизить вес моста.
Его поддерживают кирпичные и бетонные опоры.
«Структура моста представляет собой так называемую «сетевую арку», в принципе похожую на хорду Ордсолл в Манчестере», — пояснил Галачек. «Система выглядит как связанная арка, но вешалки наклонены в своей плоскости, образуя сетку».
«Эти системы позволяют уменьшить поперечное сечение основных элементов конструкции, что особенно заметно в филигранной арке», — добавил он.
Железнодорожный переезд Кюстрин-Киц имеет белые стальные арки с натяжной решеткой.
Компания Knight Architects была основана архитектором Мартином Найтом в 2006 году. Предыдущие мосты студии включают лондонский пешеходный мост, который открывается и закрывается, как лопасти традиционного ручного вентилятора.
Фотография предоставлена Knight Architects.
