В 1975 году в Гондурасе уже более десяти лет действовал военный режим, возглавляемый в то время генералом Хуаном Альберто Мельгаром Кастро. В этот период Тегусигальпа претерпела несколько больших и беспрецедентных изменений. Приток людей из разных частей страны в результате миграции сельского населения превратил город из компактной городской зоны в растущий мегаполис. Этот неожиданный рост заставил правительство внедрить схему муниципального развития и планирования — проект, который определит будущее города и эволюцию его старого города. Эта статья была подготовлена при участии гондурасского архитектора Лисандро Кальдерона, который специализируется на городском планировании и в настоящее время является профессором Центральноамериканского технологического университета (UNITEC), расположенного в Тегусигальпе (Гондурас).
Создание метроплана
В 1930-х годах Тегусигальпа объединилась с соседним городом Комаягуэла (округ Тегусигальпа). К 70-м годам Тегусигальпа была уже не муниципалитетом, а округом, контролируемым центральным правительством. Кальдерон объясняет, что в то время функции городского правительства выполнял столичный совет, известный как «Consejo Metropolitano del Distrito Central», у которого был президент, исполнявший обязанности мэра. Именно при нем была предложена схема развития города — Mertroplan — в ответ на массовую миграцию населения из сельской местности, пик которой пришелся на 1960-е годы.
Как пишет Даниэла Наваррете в своей книге на эту тему, вышедшей в 2020 году, идея плана была разработана при финансовой поддержке Межамериканского банка развития. Затем правительство назначает гондурасского архитектора Генри Мерриама Уэддла директором и поручает ему собрать команду. В то время в Гондурасе еще не было архитектурной школы, и большинство местных архитекторов, как и он сам, получали образование за границей, в архитектурных школах Мексики, Бразилии и Аргентины. Именно это, вероятно, и побудило Мерриама сотрудничать с двумя аргентинскими архитекторами: Эдгардо Роберто Дербесом и Освальдо Роберто Рамачотти, получившими степень магистра урбанистики в Массачусетском технологическом институте и Йельском университете в США соответственно. За несколько лет до этого Рамачотти уже работал в Центральной Америке, разработав аналогичный план для столицы Гватемалы в 1971 году. До этого он также занимал должность директора по городскому планированию в городе Кордова в Аргентине, где в 1969 году участвовал в проектировании первого пешеходного променада в городе.
Влияние Метроплана
В 1975 году эта команда реализовала проект городского планирования. По словам Кальдерона, он принял форму публикации, состоящей из 6 книг с подробным описанием каждой части плана, который позже стал известен как «Метроплан». План представлял собой видение города на период до 2000 года с начальной фазой, охватывающей период до 1980 года. Его концепция была направлена на децентрализацию функций старого города, который в то время функционировал как многофункциональный городской центр.
В старом городе находились крупнейшие магазины города. Там же находились все правительственные учреждения: Президентский дом, Конгресс, Центральный банк, все министерства и другие учреждения находились там и в прилегающих районах. Это был даже транспортный узел. Все междугородние автобусы прибывали на площадь Моразана, и там люди пересаживались на другие районы города — Лисандро Кальдерон
Учитывая уровень образования команды Мерриама, неудивительно, что план был разработан под влиянием градостроительных теорий из США и Европы, как объясняет Наваррете в своей статье 2018 года. Это можно подтвердить с помощью учебника, написанного Рамачотти для Кордовского университета в 1980 году. Под его влиянием команда рассматривала город с национальной, региональной и местной точек зрения. Они определили возможные промышленные центры в соседних с городом районах, таких как долина Амаратека. Они также выделили туристическо-сельскохозяйственные центры в соседних с Тегусигальпой городах, таких как Охохона, Санта-Люсия и Валье-де-Анхелес, и определили другие центры обслуживания, такие как долина Саморано.
В пределах столичного региона они отдали приоритет магистралям как основным факторам, определяющим дизайн города, и установили особые правила зонирования. Старый город стал исключительно торговой зоной, а правительственные функции были перенесены в новый Гражданский центр, расположенный на холме на юге города, между Мирафлоресом и Эль-Педрегалем, вдоль бульвара Fuerzas Armadas. Кроме того, были построены такие рынки, как «Эль Хакалеапа» и «Эль Манчен», чтобы разгрузить старый город от интенсивной коммерческой деятельности. Старая испанская площадь Морасан была перестроена и расширена. В интервью с архитектором Мерриамом в 2018 году он также добавил, что вместе с расширением была создана пешеходная улица, чтобы способствовать развитию торговли и осмотру исторических памятников старого города. Также существовало предложение перенести аэропорт Тонконтин в район Ла-Лагуна на северо-западе города, однако этот план так и не был реализован.
В то же время, как пишет Рикардо Касерес в своей статье 2018 года, Национальный институт жилищного строительства (INVA) способствовал всем этим изменениям. Основанный в 1957 году, он развивал жилые кварталы с социальным жильем, такие как «Ла Кеннеди» и «Ла 21 де Октябрь». Однако после введения Метроплана такие районы, как «Сан-Хосе-дель-Педрегаль», стали одними из первых, которые стали следовать правилам, предложенным в схеме. Создание всех этих новых поселений способствовало формированию многочисленных городских центров. Эти новые жилые районы изначально находились далеко от старого города, а затем были соединены магистралями, чтобы обеспечить доступ к современным услугам. По краям этих бульваров образовались пустующие земли, что впоследствии способствовало строительству более удобных торговых центров, которые постепенно вытеснили старый город.
Трансформация старого города Тегусигальпы
В связи с этим именно район старого города в наибольшей степени пострадал от всех городских преобразований. С испанских времен и до начала 1970-х годов этот район отличался монументальностью, трехэтажными зданиями, богато украшенными фасадами и архитектурным профилем, который придавал городу узнаваемый характер. Сердцем всего этого была старая Испанская площадь с Кафедральным собором и его куполом, окруженным зданиями с неоклассическими фасадами. Знаковые кафе, такие как «El Jardín de Italia» или «Café de Paris», способствовали взаимодействию с обществом, а соседние улицы были центрами экономической и социальной активности. Однако после 1975 года этот характер начал меняться: старый город стал лишь одним из центров, историческим.
Тогда еще не было законодательства о наследии, но здания, независимо от их возраста, хорошо сохранялись, поскольку постоянно использовались. Но с появлением нескольких торговых центров вдоль недавно созданных бульваров многие магазины начинают мигрировать, нарушая коммерческую активность в этом районе. Но начало процессу упадка положил переезд президентского дома в новый Сивик-центр. Это вызвало большой отток правительственных функций, что значительно сократило поток людей в старый город. — Лисандро Кальдерон
На самом деле, можно начать рассматривать трансформацию исторического центра, связывая ее с отсутствием законодательства по защите городского наследия. Хотя понятие «исторический памятник» существовало, оно ограничивалось испанскими церквями и правительственными зданиями 1800-х годов, исключая частные владения и другие ценные с архитектурной точки зрения сооружения. Это усугублялось отсутствием архитектурного сознания в стране. Архитектурная школа в Гондурасе появилась только в 1981 году, а первое постановление о сохранении наследия официально появилось только в 1984 году.
Отсутствие понимания привело к сносу классических зданий, которые были заменены современными постройками, в большинстве случаев не учитывающими масштаб и эстетику окружающей среды. В «Справочнике по архитектуре Гондураса», опубликованном CAH в 2013 году, упоминается один из самых ранних примеров, относящийся к 60-м годам. Здание, известное как «Лос Корредорес», в котором располагалось «Кафе де Пари», было заменено зданием Миденс Сото, 9-этажной модернистской башней, которая закрыла вид на купол испанского собора, являющегося главным архитектурным ориентиром в этом районе.
Другие яркие примеры произошли после 1975 года. Промоутеры, воспользовавшись экономической активностью в старом городе, снесли бывший магазин «Ла Самаритана» и здание «Банка Гондураса», заменив их башенным комплексом, иллюстрирующим потерю архитектурной идентичности. Однако это явление характерно не только для Гондураса. Такие города, как Монреаль в Канаде, также столкнулись с подобными проблемами в 1970-х годах, когда при обновлении города модернизм и брутализм были приоритетнее исторического сохранения. В Монреале такие деятели, как Филлис Ламберт, сыграли важную роль в сохранении наследия, но в Тегусигальпе таких деятелей, выступающих за защиту памятников, не было.
Параллельно с этим переезд центрального правительства привел к сокращению передвижения людей. Как пишет Арели Ривера в своей статье 2018 года, это заставило коммерческую деятельность в районе постепенно переместиться в новые торговые центры. Некоторые авторы, такие как Летиция Саломон и Бетания Гало, в анализе города, проведенном в 1988 году, утверждают, что это в значительной степени способствовало началу упадка района. Они отмечают, что к 1974 году на старый город, включая Тегусигальпу и Комаягуэлу, приходилось лишь 10 % всего жилья в городе, что говорит о том, что классификация этого района в Метроплане как предназначенного для жилого и коммерческого использования не смогла поддержать его активность. В 1990-х годах этот спад усугубился из-за появления неформальной торговли, затрудненного пешеходного движения и растущего уровня безопасности.
Однако некоторые правительственные учреждения остались в этом районе, например, Конгресс, модернистское здание, спроектированное Марио Валенсуэлой, которое заменило старый деревянный дом в том же месте. Некоторые исторические здания также были отреставрированы. К ним относятся Кафедральный собор и Музей национальной идентичности. Благодаря появлению архитектурных путеводителей, книг и материалов в социальных сетях, сегодня больше людей осознают ценность этого района. Однако коммерческая активность, как в 1970-е годы, еще не вернулась.
Сегодня исторический центр Тегусигальпы — живое свидетельство преобразований города. Хотя он и утратил часть своего архитектурного наследия, в нем все еще сохранились здания, которые помогают рассказать об истории Гондураса. Эти пространства заставляют задуматься о том, как сложилась современная жизнь в Тегусигальпе, и о важности сохранения культурного и архитектурного наследия. Они свидетельствуют о влиянии модернистских идей на город и в конечном итоге служат не только напоминанием о прошлом, но и руководством для построения будущего с большим осознанием и уважением к городской идентичности.
Ссылки:
O. Ramacciotti (1980), «194 notas sobre urbanismo, planeamiento y diseño urbano», Tome II, Argentina: Universidad Nacional de Córdoba, Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Д. Наваррете Каликс (2018) «De Metroplan a la (de) Construcción Postmoderna de Tegucigalpa 1972-1944», Revista Arte y Cultura , Volume 9, Number 2, pp-8-27, Honduras: Centro de Arte y Cultura UNAH, ISSN 2520-9779. Д. Наваррете Каликс (2020), «Тегусигальпа: Laboratorio Urbano de las Modernidades Hondureñas, siglos XIX y XX», pp.365-374, Испания: Editorial Académica Española, ISBN 978-620-0-42057-2 UNAH (2018), «Entrevista al Arquitecto Henry Merriam», Revista Arte y Cultura , Volume 9, Number 2, pp-28-33, Honduras: Centro de Arte y Cultura UNAH, 2018 , ISSN 2520-9779. А. Ривера Дала (2018), «Arquitectura Urbana de Uso Público Comercial en Tegucigalpa: Pasajes Comerciales, Calle Peatonal y Centros Comerciales», Revista Arte y Cultura , Vol. 9, No 2, pp 34-47, Honduras: Centro de Arte y Cultura UNAH, ISSN 2520-9779. Р. Касерес (2018), «El Desarrollo Urbano del Distrito Central: Situación Socio-espacial y Funcional de la Ciudad», Revista Arte y Cultura , Volume 9, Number 2, pp74-89, Honduras: Centro de Arte y Cultura UNAH, ISSN 2520-9779. Л. Саломон и Б. Гало (1988), «Expansión y Estructuración Urbana de Tegucigalpa» в «La Estructuración de las Ciudades Capitales Centroamericanas», под редакцией Р. Ф. Васкеса и М. Лунго Уклеса, первое издание, стр. 289-318, Коста-Рика: Editorial EDUCA,ISBN:9977301174. AECID-CAH (2013), «Гондурас: Путеводитель по архитектуре и ландшафту», стр. 141-273, Испания: Junta de Andalucía, ISBN: 978-84-87001-26-0.
