Соучредитель Pentagram Кеннет Грейндж, чей игривый и плодовитый дизайн продукции помог определить облик современной Великобритании, умер в возрасте 95 лет.
Грейндж, который за свою 70-летнюю карьеру разработал тысячи изделий, вошедших в канон промышленного дизайна страны, скончался менее чем через неделю после своего 95-летия.
Среди его основополагающих разработок — почтовые ящики Royal Mail, лондонские черные кэбы и множество новинок Великобритании, включая первые паркоматы в 1958 году, дебютный миксер Kenwood в 1960 году и поезд Inter-City 125 компании British Rail в 1977 году, который до сих пор удерживает рекорд как самый быстрый дизельный локомотив.
Кеннет Грейндж (вверху) создал тысячи потребительских товаров, включая миксер Kenwood Chef (вверху)
Грейндж известен как соучредитель компании Pentagram, которая впоследствии стала крупнейшей в мире независимой консалтинговой компанией в области дизайна, привнесшей в ее деятельность опыт в области промышленного дизайна, в то время как его соучредители в основном работали над графикой.
Он был известен тем, что на протяжении десятилетий плодотворно сотрудничал с некоторыми из крупнейших мировых потребительских брендов, включая Kenwood и Kodak, для которых он разработал Brownie 44A — первую камеру с пластиковым объективом.
Более десяти лет, вплоть до своей смерти, он был директором по дизайну британского бренда освещения Anglepoise, где он «переосмыслил архетипическое представление о рабочем освещении» с помощью своих проектов, включая настольную лампу Type 3, созданную в 2003 году.
Обширный архив Грейнджа, который принес ему рыцарское звание за заслуги в области дизайна в 2012 году, будет представлен публике, когда в 2025 году откроется музей V&A Easte Storehouse.
«Игровой взгляд на модернизм»
«Карьера Кеннета не имеет себе равных по широте и продолжительности», — говорится в заявлении Энглпуаз. «Его работа за последние 70 лет помогла сформировать домашнюю жизнь и общественную сферу современной Британии; то, как мы готовим, создаем, потребляем, ухаживаем за собой и путешествуем — по его собственным словам, «скульптура повседневного предмета».
«В то время как другие промышленные дизайнеры могли создавать целую толпу поклонников и фанатов, поклоняющихся продуктам, созданным под определенную эстетику, у Кеннета не было жесткой идеологии или манифеста», — говорится в заявлении.
«Вместо этого он руководствовался любопытством, щедростью и остроумием, которые всем его нравились. Его игривый взгляд на модернизм отражал нечто от эксцентричности и врожденного визуального языка этих островов».
Возможно, самый известный проект — высокоскоростной поезд British Rail.
Несколько партнеров Pentagram почтили память покойного дизайнера: Гарри Пирс назвал его «великим другом, наставником и сторонником моего присоединения к Pentagram», а Джон Маршалл назвал Грейнджа вдохновителем своей карьеры промышленного дизайнера.
«Я считаю, что подход Кеннета к дизайну стал результатом глубокого размышления о назначении и функциональности продукта в сочетании с желанием исключить все ненужные материалы или процессы в процессе производства», — рассказал Маршалл изданию Dezeen.
Другие благодарности начали поступать из разных уголков индустрии дизайна: критик дизайна Financial Times Эдвин Хиткот отдал дань уважения «великому дизайнеру и поистине прекрасному человеку».
Его проекты для Anglepoise включают настольную лампу Type 3
«Промышленный дизайн Кеннета оставил неизгладимый след в облике Британии конца двадцатого века», — рассказал изданию Dezeen Чарли Пэтон, магистр факультета Королевских промышленных дизайнеров.
«С огоньком в глазах он был одновременно простым и озорным и вдохновлял бесчисленных дизайнеров на их профессиональные поиски. Его творческие инстинкты никогда не ослабевали».
Он рассматривал дизайн как «ответственность перед людьми».
Грейндж родился в Ист-Лондоне в 1929 году в семье полицейского и машинистки, работавшей на фабрике во время Второй мировой войны.
Развивая свой талант к рисованию, он изучал коммерческое искусство в Технологическом колледже Уиллесдена и начал карьеру технического иллюстратора, находясь на национальной службе.
Прежде чем открыть собственную практику в 1958 году, он работал в трех различных архитектурных студиях, где познакомился с принципами модернистского дизайна, которым он поклялся быть верным до конца своей карьеры.
«Весь мой вкус, вся моя идеология исходят от них», — сказал он The Times. «Это было место, где я вырос. Моим основным холстом была архитектура, и я следовал модернистскому движению, как день следует за ночью».
Грейндж определил плавные линии бритвы Wilkinson Sword
Его студия прославилась созданием качественной, ориентированной на пользователя продукции для широких масс, будь то дизайн ручек для Parker или бритв для Wilkinson Sword.
«Он рассматривал дизайн не просто как услугу бизнесу, а как нечто гораздо более глубокое — как ответственность перед людьми, которые будут использовать и воспринимать его работу», — рассказал Сэм Хект из лондонской студии Industrial Facility изданию Dezeen.
«Он заставил нас всех получать удовольствие от повседневных дел, которые в конечном итоге вносят вклад в нашу культуру».
Он также спроектировал лондонское черное такси.
Пожалуй, его самым выдающимся достижением на сегодняшний день остается британский высокоскоростной поезд InterCity 125, некоторые модели которого все еще находятся в эксплуатации спустя более 40 лет после их первого появления.
Первоначально Грейнджа наняли только для разработки нового облика локомотива, но дизайнер посчитал, что сможет создать более быструю и аэродинамическую версию конструкции.
«Мы работали в аэродинамической трубе в Имперском колледже, я дал технику пятерку за работу за ночь, и мы придумали этот дизайн», — рассказал он Financial Times. «Ливрею представили вместе с нашим дизайном. И мы получили всю работу».
Все фотографии предоставлены Pentagram, за исключением портрета, снятого Джейком Кертисом.
