Oxford Properties Group («Оксфорд»), Mitsubishi Estate Asia («MEA») и Investa’s Parkline Place Development, 39-этажная коммерческая башня над новой станцией Гадигала в Сиднее. Foster + Partners работал в рамках команды, которая установила интегрированный подход к проектированию станции и разработке завысочной станции, рассматривая их как единую сущность. Практика тесно сотрудничала с Cox Architecture, Aurecon (Structural Engineering) и подрядчиками CPB для разработки и реализации проекта.
Gerard Evenden, Head of Studio, Foster + Partners, said: «Parkline Place is one of the best-connected office towers in Sydney, with a brand-new station directly below and enhanced pedestrian infrastructure around the base of the tower. Located between the Central Business District and Midtown Precinct – in the heart of the city – this vibrant new destination provides highly flexible offices alongside an array of social spaces, shops, cafes, and restaurants.»
Muir Livingstone, партнер, Foster + Partners, добавил: «Мы рады видеть, как Parkline Place открывает свои двери. Это новый дом нашего офиса в Сиднее, и мы с нетерпением ждем работы в таком динамичном месте».
Марк Тейт, глава отдела разработок, Investa сказал: «Мы очень гордимся Parkline Place. Это свидетельствует о том, как Investa послужил послужной список обеспечения сложных, высокопоставленных разработок с чрезмерными станциями. Parkline Place является нашим вторым крупным, премиальным офисным развитием с Foster + Partners в Сиднее. Качество якорных арендаторов, движущихся на Parkline Place, демонстрируют рыночный аппетит на хорошо представленные, которые подходят, которые являются подходящими, которые являются подходящими, которые подходят, которые являются подходящими, которые подходят, которые являются подходящими, которые являются важными, которые являются важными, которые являются важными, которые являются подходящими для подходящих настройки.
Входная коробка на станции выступает в качестве основы для развития станции выше. Новая башня сформулирована как три отличительные вертикальные формы с изогнутым угловым остеклением. Перерыв в фасаде продолжается через полную высоту башни и сосредоточен на входе на улицу Парк -стрит станции, создавая прямую связь между этими двумя взаимосвязанными частями схемы.
Вход в Парк -стрит в Гадигал отмечается со стеклянной вуалью, которая анимирует улицу и позволяет дневному свету затопить зал станции в течение дня. Между тем, отдельное входное лобби Parkline Place на Питт -стрит имеет сильный вертикальный акцент и объем тройной высоты, который приводит к коммерческому лобби -пространству.
Массование башни была тщательно изготовлена, чтобы подчеркнуть функции здания. Большая гибкая плита пола имеет два берега лифтов в центральном ядре, что позволяет непрерывно непрерывно виду окружающих парков и Сиднейской гавани. Офисные помещения были разработаны, чтобы позволить соединительной лестнице, социальные центры, прорывные места, залы для клиентов и пространства взаимодействия, обогащающие рабочее пространство.
Основное возвышение башни лиц на юг, с очень небольшим количеством солнечной энергии, и имеет минимальные вертикальные солнаты, чтобы справиться с низким углом ранним утром и вечерним солнцем. На восточном и западном возвышении застекленная область существенно снижается с использованием поднятой подоконника, чтобы минимизировать тепловое усиление солнечное воздействие является дальнейшим
Снижение за счет проецирования оттенков, которые помогают управлять высоким солнцем и максимизировать виды на парки и за ее пределами. Здание хорошо оценено платиновым и Greenstar 6-звездочным (дизайн и как построенный v1.3).
Подиум вокруг основания развития следует за высотами здания двух зданий, перечисленных в списке, прилегающих к месту на Питт -стрит и Каслри -стрит. Кроме того, использование песчаника и бронзы связывает разработку с другими окружающими зданиями наследия в этом районе.
Структура станции эффективно действовала как основание для разработки, упрощения строительства и облегчения и экономичной для строительства. Возврат инвестиций от разработки за перепроводительностью также субсидировал затраты для проекта, создав экономически устойчивую модель для этого проекта инфраструктуры общественного транспорта. Команда разработчиков смогла выравнивать структуру и оптимизировать строительные услуги, определив приоритеты пассажирского циркуляции и создать отдельные входы как для станции, так и для коммерческой разработки выше.
