Крупномасштабные инфраструктурные проекты часто направлены на соединение отдаленных мест в городских районах, способствуя более быстрой транспортировке, логистике и коммерческой деятельности вдоль их маршрутов. Однако, хотя эти проекты связывают отдаленные пункты назначения, их существенное физическое присутствие может существенно повлиять на местные сообщества. Это может привести к отключению и разъединению ранее связанных районов, нарушению общественных пространств и в целом негативным впечатлениям от отдыха на открытом воздухе, вызванным шумом, загрязнением и отсутствием внимания и обслуживания этих инфраструктур.
Тем не менее, несколько успешных проектов по созданию среды обитания реинтегрировали спорную инфраструктуру в сообщество посредством продуманного дизайна открытых пространств, одним из первых примеров является парижский Coulée verte René-Dumont, а одним из самых ярких примеров является High Line в Нью-Йорке. High Line демонстрирует, как хорошо продуманные проекты на открытом воздухе могут решать проблему отчуждения, вызванную обширной инфраструктурой, способствовать воссоединению сообщества, служить культурными и экономическими центрами и даже стимулировать дальнейшее экономическое переустройство, как в Hudson Yards.
Эти перепроектированные открытые пространства, прилегающие к инфраструктурам, могут омолодить общественные зоны, способствуя социальной вовлеченности и переосмысливая гражданское взаимодействие. Они преобразуют ранее фрагментированные городские пространства, разделенные отдельными зданиями, в сплоченные общественные пространства. Некоторые проекты включают активное использование, такое как скейтпарки и зоны для упражнений, в то время как другие фокусируются на воспитании молодой энергии с помощью таких объектов, как детские сады. Кроме того, определенные проекты связаны с концепциями времени и памяти, используя общественные пространства для раскрытия и празднования исторического наследия сообщества. Другие направлены на восстановление доступа к территориям, ранее закрытым инфраструктурой, восстанавливая связи, которые когда-то были естественными для сообщества.
Повышенные соединения
Некоторые проекты разработаны с целью пересечения крупномасштабной инфраструктуры как средства восстановления как физических, так и социальных связей, предлагая жителям новые впечатления и одновременно смягчая воздействие этих структур. Например, мост Grand Avenue Park Bridge охватывает огромные расстояния, соединяя пятиполосное шоссе и железнодорожные пути, адаптируясь к перепадам высот и создавая новые точки обзора для жителей, чтобы они могли взаимодействовать с набережной, и все это при прокладке важных линий электропередач. Эти «мосты» или «надземные пешеходные дорожки» не просто соединяют — они интегрируют моменты паузы и активности в путешествие. Например, в PEM Vitre проект соединяет несколько железнодорожных путей. Он создает тупики и амфитеатр, пространства, которые поощряют паузы, взаимодействие с инфраструктурой за счет обзора путей и общественной деятельности. Эти открытые среды способствуют социальному взаимодействию, способствуют возобновлению гражданской активности и соединяют важные пункты назначения. Такие структуры предлагают жителям новый взгляд на город, возвышая их над другими инфраструктурными элементами и приближая к построенной и естественной среде.
Мост Гранд Авеню Парк / LMN Architects
Боулин Парк / Ранкинфразер ландшафтная архитектура
PEM Vitré / TETRARC Architects
Hop Park, Green Pop-up Зайдите в Greeniverse / Shma Company Limited
Переосмысление заброшенной инфраструктуры
Заброшенные инфраструктурные проекты предлагают ценные возможности для архитекторов, дизайнеров и планировщиков для сотрудничества в деле возрождения сообществ. Эти устаревшие структуры, которые часто занимают значительное пространство и действуют как физические барьеры в городах, больше не продуктивны и их может быть трудно удалить. Несмотря на эти проблемы, они имеют историческое значение и представляют собой ощутимую связь с прошлым города. Следовательно, эти заброшенные инфраструктуры представляют уникальные возможности для дизайна, позволяя профессионалам заниматься творческим возрождением, превращая то, что когда-то было оставлено, в элементы, которые улучшают и улучшают городскую среду.
Шанхайский парк New Horizon High Land Park является примером такого подхода, объединяя сообщество, изначально разделенное железнодорожными путями, воссоздавая текучую городскую структуру и ландшафт. Этот проект способствует росту зеленых насаждений, поощряет развитие зон для упражнений и предоставляет пространства, которые способствуют случайному социальному взаимодействию. Такие инициативы превращают заброшенные территории в катализаторы для городской реконструкции и вовлечения сообщества, каждое из которых имеет свою собственную направленность. В то время как High Line в Нью-Йорке делает акцент на возрождении сообщества и перепланировке собственности, другие проекты могут отдавать приоритет вовлечению сообщества и связи или, как парк Сяохэ в Ханчжоу, фокусироваться на интеграции культурных объектов в заброшенное место для содействия культурному развитию.
Парк Ханчжоу Сяохэ / Кенго Кума и партнеры
Шанхайский парк и общественный центр New Horizon High Land / ГОРОДСКАЯ АРХИТЕКТУРА
Парк столетия Путуо Цаоян / Ателье Liu Yuyang Architects
Зеленый коридор Тайчжуна / Меканоо
Возвращение городских пробелов: Активации под мостом
Под эстакадными мостами или железнодорожными путями часто встречаются заброшенные пространства, отмеченные грязью, мусором и отсутствием солнечного света. В более серьезных случаях эти области могут стать очагами преступности. Такие пространства обычно представляют значительные проблемы для городского использования, часто осложняемые проблемами, связанными с правами на воздух и ограничениями зонирования. Однако эти недоиспользованные «негативные пространства» в городе предлагают уникальные возможности для архитектурных вмешательств, которые могут преобразовать застроенную среду и вызвать позитивные изменения. Каковы некоторые стратегии улучшения пространств под эстакадными инфраструктурами?
Вопреки типичным ожиданиям, различные проекты успешно интегрировали эти недооцененные внешние среды творчески, представляя детские сады, спортивные площадки для участия сообщества и даже временные, легкие конструкции с инсталляциями светового искусства, которые оживляют общественные пространства. Эти инициативы демонстрируют потенциал для переосмысления и перепрофилирования этих сложных городских территорий, превращая их в ценные впечатления от отдыха на открытом воздухе для жителей города.
Детский сад под надземной железной дорогой в Матии / Takahiro Akiyama Architects + Atelier HMC
Скейт-парк под мостом Фабиани / Scapelab
Арена под мостом / Ателье XÜK
Следы воспоминаний
Существуют ли альтернативные методы празднования и оживления инфраструктурных объектов? Помимо акцентирования внимания на социальных, культурных и общественных аспектах, некоторые проекты наружной инфраструктуры вовлекают концепцию времени, обращаясь к исторической памяти объекта. Этот подход сосредоточен на проектировании пространств, которые чтят и омолаживают общественные зоны, размышляя об их прошлой значимости. Вместо того чтобы отдавать приоритет взаимодействию с сообществом, эти проекты подчеркивают коллективный исторический опыт. Различные вмешательства в дизайн способствуют достижению этой цели: некоторые сохраняют исторические следы и отпечатки, в то время как другие создают возвышенные пути, которые вызывают чувство безвременья. Благодаря этим элементам воспоминания и исторические следы интегрируются в опыт ходьбы по этим пространствам, тем самым создавая связи между прошлым и настоящим.
Парк воспоминаний Аша / SOA Architekti + Ateliér KONCEPT
Ландшафт следов / XRANGE Architects
Память о Земле / Архитектура и урбанизм НОДА
Эта статья является частью раздела Topics: Outdoors and the Built Environment. Каждый месяц мы подробно изучаем тему с помощью статей, интервью, новостей и архитектурных проектов. Мы приглашаем вас узнать больше о наших разделах . И, как всегда, в мы приветствуем вклад наших читателей; если вы хотите представить статью или проект, свяжитесь с нами.
