Расположенная над новым кассовым залом станции Моргейт (также спроектированным WilkinsonEyre), схема соединяет пешеходные улицы, площади, пешеходные переходы и расширенный мост к Барбакану. Это ключевое событие для возрождения недооцененного района Моргейт, а недавнее прохождение «Линии Элизабет» вызвало переоценку этого района.
Схема включает в себя четыре торговых зала размером с футбольное поле, которые уступают место ступенчатой форме заполненных светом рабочих и бытовых этажей, а также террас, выходящих на запад. Отдельное пятиэтажное оздоровительное здание обращено к основному зданию через площадь, в нем расположены фитнес- и оздоровительные студии, душевые и велосипеды. В верхней «короне», скрывающейся в «тени» защищенного вида на собор Святого Павла, размещаются руководители, а также помещения для встреч с клиентами и столовые.
Общественная сфера была тщательно продумана, чтобы создать яркое разнообразие пространств как для пользователей здания, так и для публики. Это уступает место новому маршруту Barbican Highwalk, обеспечивающему прямой обзор от Барбакана до недавно ставших пешеходными Мурфилдс через расширенный мост и новые эскалаторы. От него открываются две новые тихие городские площади, спроектированные Энди Стердженом, с насаждениями, местами для сидения и освещением. Внешние лестницы, дорожки и фасады зданий также украшены растениями, что создает атмосферу уединения.
В ходе реализации проекта команде пришлось решить ряд сложностей при развитии действующей железной дороги. Crossrail конфисковал большую часть территории, открыв путь к его масштабной реконструкции. Этот участок площадью 1,3 га полностью занят подземной железнодорожной инфраструктурой, включая Кольцевую линию, которую нельзя было закрыть ни на один день. Проектное решение заключалось в том, чтобы перекинуть станцию одним прыжком на 60 метров, оставив нетронутой крышу станции.
Компания Crossrail ранее привлекала компанию WilkinsonEyre для оценки решений по интеграции гигантской конструкции в проект станции Моргейт, которая могла бы поддержать будущую застройку за пределами территории, поскольку позже будет невозможно получить доступ к подконструкции новой станции. Эта «суперсвая» позже сыграла решающую роль в новом дизайне, создав гигантский внешний штатив, поддерживающий выразительную ферму с ромбовидным узором, которая стала мотивом здания. Всего для поддержки массивных ферм станции было пробурено 16 свай. Из-за ограниченного пространства это самые вместительные сваи, когда-либо использовавшиеся в Лондоне.
Чтобы свести к минимуму использование стали, арочные фермы делают максимально высокими – до 10 этажей. Они заполняют все доступное пространство, а плиты перекрытия буквально висят внутри ферм – от крыши станции вверх это массивное здание представляет собой офис внутри моста. Из-за различных ограничений пролетов, расположения свай и разного застроенного объема эти фермы различаются на каждой линии сетки.
Чтобы создать первоначальный пролет через станцию, была возведена двухэтажная «пусковая ферма», которая создала устойчивую платформу для колонн и балок перекрытия, которые следовали за основными 10-этажными арками вверх по зданию. Только после того, как эти арки были закрыты и конструкция стала жесткой, можно было заливать бетонные полы и приступать к монтажу облицовки и остекления.
