Столкнувшись с проблемой непредсказуемого будущего, отмеченного быстрыми изменениями, когда потребности быстро меняются, мы предлагаем архитектуру, способную развиваться с течением времени, позволяя расширить, трансформации или сокращение, чтобы адаптироваться к новым требованиям, не теряя своих архитектурных качеств. Это должно даже разрешить простое и экономически эффективное демонтаж, если это необходимо.
Возможно, вместо того, чтобы преследовать традиционную, тяжелую и вечную архитектуру, устойчивость и текущие требования требуют легкой модульной архитектуры, которая облегчает будущие адаптации и согласуется с современными методами производства — еще дольше зависит от все более скудного традиционного строительства, но и на промышленно развитых процессах.
В этом контексте общедоступный пассажирский терминал Tarragona исследует модульность и промышленно развитое строительство за пределами площадки. Однако вместо того, чтобы прибегать к обычной укладке прямоугольных коробок, он предлагает сложную геометрию, вдохновленную традициями и математикой плоскости Тесселяции. Эти неортогональные геометрии усиливают поток пассажиров и обеспечивают пространственные исследования, которые создают скульптурную идентичность, связанную с средиземноморским архитектурным наследием.
Предлагаемая геометрия также представляет собой триумф органических подводных форм над жесткостью, типичной для инфраструктуры бетонного порта. Большой масштаб круизных лайнеров предлагает пассажирам воздушную перспективу, превращая крышу в основной фасад здания. Уникальная сетка обнаруживает внутреннюю геометрию нерегулярных пентагонов, все идентичные, увенчанные большими крыльстами, вызывающими формы моллюсков.
Этот дизайн кивает среди средиземноморских традиций, от римской мозаики до модернистских Trencadís. Архитектура непритязательно отражает суть экономичного и устойчивого строительства. Внутри динамическая геометрия отражается в открытых металлических потолочных конструкциях, напоминающих исторические каталонские рынки. Естественный свет предназначен для предложения подводного ландшафта, создавая приятную атмосферу, которая превращает транзит в приятный опыт.
Легкость структуры может быть показателем ее устойчивости. Количество мобилизованной массы отражает использование материальных и энергетических ресурсов. В этом случае вес здания особенно критичен из-за ограниченной нагрузки искусственной док-станции, восстановленной в море. Традиционно построенное здание не могло быть закреплено в этом слое почвы из -за его веса, требуя груды длиной более 25 метров для достижения морского дна. Легкая конструкция допускала мелкие основы — более устойчивое решение как в экономическом, так и экологически. Никогда не было вопроса Фуллера, чтобы воспитывать вес здания более уместным.
Эта легкость, наряду с его промышленно развитым строительством, способствует достижениям окружающей среды: сокращение отходов на 55%, на 60% в выбросах Co₂ и 80% в потреблении воды по сравнению с традиционными средними значениями строительства. Он легко расширяется, демонтируется, перемещается и переработана, с энергетическим рейтингом «A.» Более того, его исполнение было завершено в рекордное время, сводя к минимуму неэкономичную оккупацию дока, разрушения для граждан и воздействие на окружающую среду.
Модульная промышленно развитая конструкция, проведенная в Альмерии, позволила выполнить большую часть работы менее чем через 10 месяцев, обеспечивая надежность и качество, избегая непредсказуемости и хаоса традиционного строительства, который опирается на кустарные методы в условиях нехватки квалифицированного труда. В конечном счете, здание представляет собой адаптивную архитектуру, предназначенную для удовлетворения сегодняшних потребностей.
