Морская транспортная компания Vessev разработала полностью электрическое судно, использующее технологию подводных крыльев, позволяющую сократить потребление энергии до 90 процентов.
Девятиметровая яхта VS-9 рассчитана на перевозку до 10 пассажиров со скоростью 25 узлов. Она оснащена выдвижными подводными крыльями, которые поднимают корпус из воды при движении на большой скорости.
Вессев создал электрический паром на подводных крыльях
По словам Вессева, эта технология снижает сопротивление и повышает эффективность, позволяя сократить потребление энергии на 90 процентов, одновременно увеличивая дальность полета до 50 морских миль.
VS-9 можно заряжать с помощью существующих электрических зарядных станций, что открывает путь к быстрому развертыванию, поскольку не требует специальной инфраструктуры.
Выдвижные подводные крылья поднимают корпус из воды.
«Наша цель — устранить барьеры на пути внедрения электрических судов», — заявил генеральный директор Vessev Эрик Лаакманн.
«С самого начала нашей целью было спроектировать коммерческое электрическое судно, которое могло бы использовать зарядные мощности, уже имеющиеся во многих маринах, для ведения серьезного коммерческого бизнеса».
Лодка может развивать скорость до 25 узлов.
Эффективность технологии подводных крыльев означает, что VS-9 может использовать преимущества инновационных электроэнергетических систем и аккумуляторов, что обеспечивает более быструю зарядку и снижение эксплуатационных расходов.
По словам Лаакманна, в ходе испытаний с судном, работающим на бензине и следующим по тому же маршруту, стоимость электроэнергии, использованной для зарядки VS-9, оказалась в 25 раз меньше стоимости бензина, которым заправляли преследовавшее судно.
Датчики, соединенные с системой подводных закрылков, постоянно адаптируются к морским условиям, позволяя судну сохранять устойчивость даже в неблагоприятных погодных условиях.
Поскольку подводные крылья снижают сопротивление, они также обеспечивают более плавное и тихое плавание, сохраняя при этом обтекаемую конструкцию.
«Традиционно более крупные суда должны обеспечивать комфортные условия для пассажиров, поскольку они могут выдерживать воздействие волн и кильватерной струи», — сказал Лаакманн.
«Паря над волнами, VS-9 обеспечивает ощущение большого судна на гибкой платформе, которую можно пришвартовать и зарядить практически в любой гавани».
Вмещает до 10 пассажиров.
Предназначенный для коммерческих морских перевозок и туризма, VS-9 может открыть новые маршруты, которые труднодоступны для традиционных паромов, благодаря своей обтекаемой конструкции.
В настоящее время судно проходит морские испытания в гавани Вестхейвен в Окленде в сотрудничестве с крупнейшим паромным оператором Новой Зеландии Fullers360, который взял на себя обязательство к 2040 году полностью перейти на электричество и водород.
Компания Vessev применяет технологии и конструкцию, разработанные для VS-9, на более крупных судах и планирует создать VS-18 на 100 пассажиров, которая могла бы обладать дополнительными мореходными характеристиками.
Лодка проходит морские испытания в гавани Вестхейвен в Окленде.
Несколько компаний стремятся сделать электрические суда более эффективными и менее дорогими, чтобы помочь им конкурировать с аналогами, работающими на ископаемом топливе.
Среди первых электрических лодок, поступивших на рынок, была X Shore — небольшое судно на 5 человек, способное преодолеть 100 морских миль на одной зарядке.
