Американская студия ZGF Architects завершила расширение главного терминала международного аэропорта Портленда, установив массивную крышу из массивной древесины, изготовленную заводским способом для поддержания работоспособности аэропорта.
По данным студии, гигантская крыша аэропорта была сделана из металла и клееной древесины (glulam), которая представляет собой более 400 000 квадратных футов (37 161 квадратных метров) балок и решеток и охватывает площадь в девять акров.
ZGF завершил строительство аэропорта с крышей из массивной древесины в Портленде
Главный терминал открылся, что ознаменовало важный этап реконструкции аэропорта, которая ведется уже последнее десятилетие. Перед ZGF Architects была поставлена задача по сути удвоить операционное пространство, объединив объекты и механические системы, которые были построены на разных этапах с 1950-х годов.
Крыша, покрывающая весь центральный терминал, включая зону входа, билетные кассы, точки продаж и выходы, имеет волнообразный рисунок с 49 световыми люками.
Крыша площадью девять акров имеет световые люки и волнообразный рисунок.
ZGF сравнил эту структуру с «верхним ярусом» леса — верхним уровнем ветвей, который создает защитный слой на уровне полога лесной экосистемы.
«Волнисто переплетаясь в корзине арок и зубчатых форм, клееный брус и решетчатый «верхний этаж» площадью 400 000 квадратных футов поддерживаются сеткой из 34 Y-образных колонн, которые разветвляются на 36 футов над полом терминала», — заявили в студии.
«Решетка состоит из почти 35 000 досок пихты Дугласа размером три на шесть дюймов».
Технически конструкция гибридная: древесина прикреплена к ряду стальных балок глубиной шесть футов (1,8 метра), расположенных на расстоянии 20 футов (шесть метров) друг от друга, которые охватывают 150 футов (45 метров). Длина самых больших деревянных балок составляет 80 футов (24 метра), а решетка прикреплена к этим более крупным компонентам из массива древесины.
Крыша была собрана на месте, чтобы обеспечить бесперебойную работу во время строительства.
Чтобы аэропорт оставался работоспособным во время реновации, ZGF решила заранее изготовить массивную, арочную крышу на отдельной территории на территории аэропорта, вдали от терминала. Она использовала машины, чтобы подвешивать ее для строительства и подвозить отдельные части на место, прежде чем прикрепить их к 34 массивным бетонным Y-образным колоннам и скрепить их вместе.
Все световые люки и механические компоненты были изготовлены в процессе предварительной сборки.
ZGF сотрудничал со студией ландшафтной архитектуры Place on the plants
Компания ZGF Architects также заявила, что древесина, использованная для деревянной крыши, была закуплена в радиусе 300 миль (482 км) от аэропорта, что подчеркивает важность местных цепочек поставок в массовом производстве древесины.
По данным студии, строительство на месте и использование местных цепочек поставок позволило сократить углеродный след здания на 70 процентов.
Древесина местного происхождения также использовалась для напольных покрытий и декоративных стен, которые пролегают через основную открытую часть здания и его крылья.
Ряд торговых точек, гостиных и коридоров были разделены на секции, соответствующие «человеческому масштабу» небольших городских кварталов Портленда, окруженных стеклянными ограждениями.
Залы ожидания и точки продаж в аэропорту были разделены на более мелкие части, соответствующие особенностям районов Портленда.
Эти зоны были оборудованы модульным способом с деревянными торговыми точками, которые можно было перемещать в зависимости от потребностей администраторов.
По словам студии, развивая лесную тематику в идее «надземного этажа», упомянутой выше, атмосфера аэропорта была спроектирована так, чтобы напоминать прогулку по лесу.
Деревянные детали использовались в напольных покрытиях и некоторых модульных концессионных конструкциях.
Архитекторы ZGF сотрудничали с ландшафтной студией Place, чтобы установить 72 больших дерева (некоторые из них достигали высоты 25 футов (7,6 метра)) и 5000 растений.
Многие из насаждений были спланированы как «висячие сады» с виноградными лозами, свисающими над большими стеклянными поверхностями, чтобы приглушить свет.
«Обилие зелени способствует биофильному снятию стресса, отражая при этом естественную флору Орегона», — заявили в студии.
«Обильное естественное освещение, стабильная внутренняя среда, простые системы орошения и протоколы ухода гарантируют, что растения будут оставаться здоровыми».
Помимо снижения выбросов углерода за счет местного производства, конструкция также оснащена электрическим отоплением и высококачественным остеклением, что снижает эксплуатируемый углерод.
«Устойчивый дизайн проекта устанавливает новый стандарт для аэропортов по всему миру», — заявили в ZGF Architects.
«Главный терминал удваивает мощность, одновременно достигая 50-процентного сокращения потребления энергии на квадратный фут за счет высокоэффективного полностью электрического геотермального теплового насоса», — добавили в компании.
«Прочные стратегии проектирования позволяют терминалу выдержать землетрясение магнитудой 9,0 в зоне субдукции Каскадия».
Это часть общей реконструкции и расширения аэропорта.
Ожидается, что последние этапы проекта будут завершены в 2026 году.
ZGF Architects имеет несколько офисов по всей Северной Америке. Компания принимала участие в некоторых ранних работах над Международным аэропортом Портленда и реализовала ряд проектов устойчивой архитектуры в последние годы.
К ним относятся жилое здание PAE в Портленде и переоборудование сборочного завода Ford в исследовательский центр в Питтсбурге.
В прошлом году Dezeen запустил серию статей Timber Revolution, в которых подробно рассматривалось недавнее распространение массивной древесины в архитектуре.
Автор фотографии — Эма Питер.
Архитектор: ZGF Architects
Подрядчик: совместное предприятие Hoffman Skanska
Инженер-строитель: KPFF Consulting
Инженеры (основные): Arup
Механика/электрика/сантехника: инженеры PAE (основной), Arup
Партнер по массовой торговле древесиной: Суинертон
Массовые производители древесины: Timberlab, Calvert, Freres, Zip-O-Laminators
Консультант по древесине: Sustainable Northwest, Sustainable Northwest Wood
Планирование авиации: Arup
Ландшафт: Место ландшафтной архитектуры
Консультант по биофильному дизайну: Terrapin Bright Green
