«Интегрированное развитие станции-города», соединяющие города, разделенные на железные дороги-в центре новой зоны развития CBD (центральный деловой район) в северном Гуанчжоу, Гуанчжоу-Байюн, представляет собой высокоскоростной железнодорожной рельсы (ориентированное на транзитное развитие) и единственным в своем роде в мире в мире.
Содержит станцию из 11 платформ и 24 треков (соединение высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу-Зханджаньяна, высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу, железной дороги Пекин-Гуанчжоу и в рамках промежуточных линий, а также трех автобусных, такого экологического транспорта, ожидается, что у этого всего ожидается, что у этого экологического транспорта. 360 000 человек. Зона развития над станцией составляет приблизительно 170 000 м2, и окрестности, включая офисы, коммерческие объекты, обслуживаемые квартиры и жилье, было разработано в качестве интегрированного целого, охватывающего площадь приблизительно 500 000 м2. Он фокусируется на эффективном использовании земли в городской области и создании устойчивой транспортной системы, сосредоточенной на общественном использовании, одновременно предлагая богатое смешанное использование функций и будущее городского общественного пространства.
Наиболее значительными особенностями развития являются «транзитная петля», которая эффективно реализует концепцию «Станции, соединенной разделенными городскими районами», фасадом великого навеса, который создает гостеприимное чувство идентичности, и «ядро станции», яркое пространство передачи, соединяющее различные способы общественного транспорта.
Транзитная петля: зеленое кольцо
Высокоскоростные железнодорожные пути, как правило, строятся над землей, чтобы минимизировать затраты на разработку и воздействие на окружающую среду, следовательно, разделяя город. В качестве решения, трехмерное пешеходное пространство в форме кольца, «транзитная петля», было построено из зала передачи метро на втором этаже подвала до высокоскоростных железнодорожных дорожек. Городские функции и общественные места были размещены рядом с ним, создавая основу для интеграции станции и города.
Транзитный цикл имеет разницу в высоте пяти этажей от второго подвала до третьего этажа. Начиная свое путешествие от зала метро, он разбивается на два (север/юг), следуя дугам с обеих сторон и соединяется с другим зал метро примерно в 400 метрах. Пешеходный маршрут показывает разнообразие зелени на восточной и западной сторонах, объединяя общественные места, такие как зоны отдыха. Это место для отдыха и отдыха не только для посетителей станции, но и для местных жителей, чтобы провести время.
Кроме того, было размещено преобразующее общественное пространство, дыхательное площадь, где транзитная петля, поступающая из залов метро восток-запад, пересекается вертикально с высокоскоростной железной дорогой север-юг на третьем этаже. Обычно это пространство используется в качестве площади для местных мероприятий. Тем не менее, в пиковые сезоны, такие как китайский Новый год и Национальный день, открывается дополнительный вход на станцию для размещения огромного количества путешественников, а Plaza функционирует в качестве фронта станции. Это одна из символических особенностей TOD, где трансформируются станция, окружающее развитие и сообщество, как будто дыхание в ответ на присутствие друг друга.
Сверху сверху, транзитная петля расположена по круговому рисунку с высокоскоростным зданием железнодорожной станции на внутренней стороне и тремя автобусными терминалами и общественным пространством, такими как транспортная площадь, а также офисы, отели и коммерческие объекты снаружи. Этот цикл является наиболее важной особенностью станции Baiyun, служащей жизненно важной связью, чтобы соединить всю область и регион через его богатые общественные места.
Большой навес: лепестки
Что означает станцию для людей? Большое рассмотрение привело нас к Большому навесу, большому 30-метровому консольному карнисту на фасаде станции. Под большим навесом, вдохновленным символическим хлопковым цветом Гуанчжоу, является публичным местом, открытым для сообщества. Посетители станции используют его в качестве площадки, набережной, игровой площадки и беговой дорожки.
Структура, которая поддерживает лепестки, реализуется путем объединения двух стальных колонн, которые следуют контуру лепестков. Не добавляя каких -либо декоративных материалов в стальные колонны коробки, но обнажая их как раму лепестка, дизайн напрямую выражает свою структурную функциональность.
Структура лепесток поддерживается колоннами платформы метро на четвертом подвале. Учитывая ограничение нагрузки, была принята мембрана PTFE для снижения веса лепестков, обеспечивая необходимую структурную легкость и эстетику. Существует мало ограничений на производственные размеры мембранного материала, так как он прост в обработке и может быть свернут для транспортировки. Использование 30-метровых мембран реализовало плавный фасад «хлопкового цвета».
Во время событий или ночи на мембрану, расположенное на мембране, подъем, расположенный у основания лепесток, может проецировать различные огни на мембрану, сообщая об изменении выражения в город. Зрелище человеческой деятельности, занимающейся в центре внимания под гигантским холстом лепестков, способствует фасаду и его символике станции и города в ее новую эру.
Станция Ядра: Легкая долина
Ядро станции представляет собой открытый атриум, который обеспечивает вертикальное циркуляцию между каждым этажем, от зала общественного транспорта на втором подвале до четвертого этажа над землей. В дополнение к тому, что он является важным пространством для передачи, это также лицо станции в качестве первого обзора для посетителей, прибывающих на объект. Дизайн намеревался достичь «чувства прибытия», создав приятное, открытое и заполненное светом пространство.
Сердца станции — это легкая долина, наполненная естественным светом, с непрерывными линиями обзора. Протянувшись с севера на юг, ядро станции захватывает солнечный свет с разных направлений в зависимости от времени дня. Анализируя угол солнца в течение всего года, вдоль арочных балок были помещены в арочные балки, чтобы захватить оптимальное количество света. Максимальный оттенок был предоставлен там, где люди, как правило, остаются дольше, в то время как как можно больше света вводится в зоны циркуляции вокруг эскалаторов с обеих сторон.
Тонкие шаровые балки, установленные между лучами арки, действуют как солнечные жалюзи, преследуя единство архитектуры и структуры, где выражение структуры становится эстетикой ключевой конструкции. Элегантные, симметрично изогнутые колонны экспрессируются на внутренней стороне большого кантилевера фасада станции Гранд -куполов, который противодействует силе, действующей снаружи и поддерживает структурную стабильность.
В их путешествии по станции люди руководствуются светом. Несмотря на то, что две истории под землей, Легкая долина приветствует людей, постепенно превращаясь в себя с утра до дня до вечера через различные комбинации прямого и распространенного света в течение дня. Начало интеграции Station-City начинается с удобного путешествия через естественный свет.
