Местом строительства пристани Астир является полуостров Вульягмени, пышный сосновый лес вдоль южного побережья Афин, Греция. Однако, поскольку это пристань для яхт, фактическое место также является новой инженерной площадкой, строящейся в море. Концепция проекта возникла из уникальной задачи создания ландшафта там, где в настоящее время нет земли.
Один из способов думать об этой нехватке земли состоит в том, что это пустое место, пустота, tabula rasa. Но, конечно, это не так. Море делает невидимыми сложные и динамичные экосистемы морского дна, которые сливаются с видимой поверхностью земли. Мы начали с поиска способов изображения морского пейзажа; морские карты и карты, на которых используются отметки высот, контуры, векторы ветра, градиенты цвета и штриховки для обозначения территории, расположенной как над, так и под ватерлинией. Нас особенно вдохновила эстетика топографических контуров, следов земли, проецируемых на плоскую двухмерную поверхность.
Мы обратились к географической истории этого места, используя старые военные аэрофотоснимки времен Второй мировой войны, чтобы обнаружить первоначальную или «естественную» форму земли с ее пляжами, бухтами и островами. Мы нашли эту предысторию действительно захватывающей и захотели попытаться рассказать геологическую историю этого места в нашем дизайне. Поэтому мы наложили исторические контуры на контуры пристани, созданные морскими инженерами для этого проекта. Эта форма контура пристани, очевидно, является ответом на различные силы – логистику движения яхт и экономию места для швартовки, а также необходимость противостоять ветрам и волнам. Нас интересовало совпадение истории этого места с новой логикой, поэтому мы обнаружили, что буквальная проекция исторических контуров на новую квартиру создает привлекательный новый имидж проекта.
В дополнение к этим контурам мы наложили новую локальную сетку шириной 2 м (ориентированную на центральный бассейн марины) на глобальную сетку. А дальше мы создали на участке свои зеленые островки, озеленив барьеры между кромкой воды и автомобилями на участке; но имеют форму крошечных новых искусственных островов.
Таким образом, ландшафтный дизайн представляет собой гигантскую карту истории и текущего давления на участок, буквально вписанную в ландшафт новой пристани для яхт. Как и карта в рассказе Борхеса «О точности науки», этот проект представляет собой карту, столь же точную, как и реальность, которую он представляет. Карта – это территория.
Конечно, есть много других мотивов для проекта; история современных курортов середины века, прилегающих к этому месту, а также древняя история, материальная логика, местная флора и фауна. Но проект также по своей сути является глобальным по своим амбициям… стать пристанью мирового класса, местом для шоппинга с мировыми брендами и т. д.
Проект Астир Марина задуман как сочетание различных систем – графического вдохновения морских карт, материальности места, местного и глобального, создающих продуктивное трение.
Ориентирующая сетка
Повернутая на 23 градуса от глобального севера, но ориентированная на центральный бассейн, ориентирующая сетка равномерно распределяется по всему участку, совпадая с сердцевиной проекта, но вступая в противоречие с геометрией пирса дальше. Таким образом, сетка помогает напомнить посетителям об их местоположении относительно локальной сетки центрального бассейна, независимо от того, где они находятся на сайте.
Хотя сетка распространяется по всему сайту, мы создали иерархию материалов для реализации сетки. Смесь шлифованного, обожженного, бучардированного и пескоструйного базальтового камня вокруг основных зданий розничной торговли и ресторанов, грубой португальской брусчатки на пешеходной набережной вдоль набережной и двухцветного асфальта на всех дорогах и в задней части дома. области. Насколько это возможно, мы создали общие поверхности для автомобилей и пешеходов, сведя к минимуму использование бордюров и вместо этого создав пространства, ориентированные на пешеходов, где автомобили вынуждены замедляться.
Исторические топографические контуры
Топографические контуры представляют историческое морское дно, существовавшее до постройки пристани. Каждая линия соответствует разной высоте исторического места, как карта территории в масштабе 1:1, которая раньше существовала на этом месте. Вдохновленные Пикионисом, для создания контуров мы использовали обрезки мрамора из близлежащих карьеров. Мы инкрустировали различные формы мрамора в игривой композиции внутри контуров шириной 300 мм. Нам очень понравилась графическая связь между органическими контурами и упорядоченной сеткой, через которую они проходят. На главной площади контуры гладкие, как терраццо. В остальной части пейзажа они остаются более грубыми, а обрезки мрамора отбрасывают небольшие тени, подчеркивая их форму.
Зеленые острова
Когда мы приступили к проекту, мы собрали отзывы о состоянии проекта марины. И мы были поражены тем, насколько суровыми они обычно бывают, особенно в пространстве непосредственно за лодками… скорее инфраструктурном, чем общественном. В основном бетонное пространство для автомобилей и линий электропередачи. Вместо этого для новой пристани Астир Марина мы предложили перенести основные места для автомобилей в заднюю часть участка, за зеленый буфер, в виде слегка сюрреалистического растительного холма или острова. И постарался создать более приятное общественное пространство у кромки воды… общее пространство для ограниченной остановки автомобилей, но в первую очередь для пеших прогулок…. Со скамейками, тенью, акустическим и визуальным разделением от парковочных зон.
Каждый остров имеет немного разную геометрию, уникальную индивидуальность… и пространство между этими островами становится проходами, скользящими между набережной у кромки воды и задней частью дома в задней части участка. Острова были детализированы таким образом, что кажется, что они выходят из-под земли, а не сидят на ней… пузырятся снизу. Нам было важно, чтобы эти острова, в отличие от графических поверхностей сетки и контуруса, были трехмерными. Это преувеличенные курганы, создающие новый ландшафт… новую топографию. Это не просто нейтральная, плоская земля нового понтона для яхт… Здесь есть жизнь, есть природа, пусть и искусственная.
Подпорная стена + Археологический путь
В задней части участка, ближе к существующему отелю, естественный склон имеет уклон от дороги вверху к кромке воды с перепадом высот на 4-6 метров. Новые здания и гараж частично врезаются в этот склон, что требует новой системы формирования и ограничения естественного ландшафта.
Частью задания было также спроектировать дорогу, которая соединила бы существующие отели Four Seasons через лес и вниз по склону к пристани для яхт. Вместо плоской подпорной стены мы хотели создать террасы, жилые пространства для процветания новых и существующих растений. В качестве вдохновения мы рассматривали исторические сельскохозяйственные каменные стены на греческих островах. Нам понравилась идея использования габионных стен, чтобы избежать необходимости в бетоне или растворе и еще больше повторить эстетический язык сетки и контура, теперь с сеткой габионной сетки, контрастирующей с шероховатостью натурального местного камня. Мы предложили использовать в габионах четыре камня разного размера, которые противоречиво стратифицированы от самых маленьких внизу до самых больших наверху, что создает микросреду разного размера для поддержания жизни местных насекомых и животных разного размера на склоне.
