Монреальская архитектурная студия Daoust Lestage Lizotte Stecker создала модульную систему проектирования для новых станций легкорельсового транспорта Eglinton Crosstown в Торонто.
Линия LRT Eglinton Crosstown проходит 19,5 километров с востока на запад через Торонто, и, хотя строительство завершено, согласно местным источникам, линия еще не открыта для публики.
Дауст Лестаж Лизотт Стекер реализовала «комплект деталей» для проектирования железнодорожной линии Торонто
Дауст Лестаж Лизотт Стекер (DLLS) возглавила проект, который начался в 2011 году и включает в себя создание 15 подземных и 10 надземных станций, а также их графическую айдентику.
DLLS работала с IBI Architects, техническим руководителем проекта, а также с канадскими архитектурными студиями Dialog и Norr над созданием отдельных станций.
В системе используются узкие стеклянные панели, навес и яркая графика на 25 новых станциях.
Студия создала «набор деталей» для реализации на всех 25 вокзалах, который включал архитектурные элементы, такие как объем стеклянного короба, подземные пространства двойной высоты и прозрачную облицовку.
Эти элементы были распределены по трем основным типам станций: павильонным, угловым и встроенным.
На входе на каждую станцию установлен стеклянный ящик.
«Подход, основанный на наборе деталей, был разработан для обеспечения единообразия проектирования от масштаба города до объекта», — заявили команда. «Три различных типа станций — павильонные, угловые и встроенные — были разработаны с учетом особенностей каждого места станции».
Вход на каждую станцию представляет собой «нетронутую и гостеприимную стеклянную коробку», наклонную или вертикальную, с тонкими вертикальными стеклянными панелями, текстурированными панелями из сборного железобетона и горизонтальным навесом.
Студия стремилась обеспечить естественное освещение каждой станции.
«Непрозрачное техническое здание окружено оболочкой из светящихся текстурированных панелей из сборного железобетона, перекликающихся с общественными зданиями Торонто», — сказала партнер DLLS Рэйчел Стекер.
«Сборные железобетонные панели, вдохновленные геологическими слоями почвы, вертикально соединяют улицу с уровнем вестибюля».
Под землей использовались двухсветные помещения.
Эти стеклянные и бетонные панели расположены в ритме 1,5 метра, что, как отмечает студия, сделано для простоты замены в течение всего срока службы линии в целях обеспечения устойчивости.
Прозрачные панели также пропускают свет в подземные помещения.
«Когда пассажиры спускаются на станцию, наклонные ребра стеклянной коробки повторяют их движение и создают динамичные игры света и тени вдоль текстурированной стены», — рассказали команда.
«Объемы двойной высоты от вестибюля до платформы создают открытость внутри каждой станции, позволяя путешественникам четко понимать маршрут к поезду».
На всех станциях используется жирная графика.
Внутри станции в основном одеты в белое и украшены паблик-артом и красочными указателями маршрута, что создает «музейную атмосферу».
Команда работала преимущественно с ярко-оранжевой линией, поскольку после открытия линия станет оранжевой.
«Как проект городского строительства, ECLRT представляет собой уникальную возможность формализовать архитектурную подпись, от гражданского масштаба до мельчайших деталей, сохраняя при этом уважение к гению места разнообразных и постоянно развивающихся районов Торонто», — сказала партнер DLLS Рене Даус.
Другие проекты в Торонто включают первый канадский проект Rafael Viñoly Architects и угловой дом с ромбовидной облицовкой.
Фотография Тома Арбана.
Руководитель отдела дизайна: Дауст Лестаж Лизотт Стекер
Команда дизайнеров: Рене Дауст, Рэйчел Стеккер, Натали Трюдель, Мари-Жозе Ганьон, Реаль Лестаж, Эрик Лизотт, Кэролайн Больё, Люси Бибо, Мария Бенек, Александр Булиан, Доминик Морен-Робитай, Дэвид Гилберт
Партнеры по совместному предприятию: Команда разработчиков Crosslinx Transit Solutions:
Конструкторы транзитных решений Crosslinx: Консорциум ACS Dragados, Aecon, Ellis Don и SNC Lavalin.
Общесистемный технический руководитель: IBI Architects
Дизайн каждой станции: Дауст Лестаж, Лизотт Стекер (станция Фэрбенк), DIALOG и IBI Architects (станции Forest Hill, Chaplin и Avenue),
IBI Architects (Маунт-Деннис, Килсдейл, Оквуд, Эглинтон, Лисайд, Лэрд, Научный центр, станции Кеннеди и остановки на одном уровне), NORR (Каледония, Седарвейл и станции Маунт-Плезант)
Клиент проекта: Metrolinx and Infrastructure Ontario
